排放控制系统由氧传感器、催化转化器、增压器、燃料蒸发控制装置、曲轴箱排放控制装置、车载诊断系统、汽油颗粒捕集器组成。 排放控制系统因发动机型号而异，具体装备请以实车为准。 禁止改造发动机或排放控制系统的任何部件。 氧传感器氧传感器用于检测排出的废气中的氧浓度，反馈到发动机ECU以调整发动机空燃比，实现最佳燃烧效率，降低废气中一氧化碳、烃、氮氧化合物的含量。 催化转化器催化转化器是安装在车辆排气系统中最重要的机外净化装置。 催化转化器中内置有贵金属催化剂，可以通过氧化和还原作用将一氧化碳、烃、氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水、氮气。 如果正确使用催化转化器，一般不需要维护，所以请不要随便拆下。 更换时，请务必对准发动机。 为了避免催化转化器受损，请注意以下事项。 )禁止使用含铅汽油、锰含量超标汽油、硫含量超标汽油。 )禁止在燃料量极少的状态下驾驶车辆。 没有燃料的话，可以通过发动机失火，发动机运转不稳定或者功率不足来确认。 催化转化器损坏。 )禁止长时间(5分钟以上)高怠速运行。 )车辆有发动机故障的征兆(停止或性能下降等)时，请勿继续驾驶车辆。 )禁止在拆下火花塞的状态下运行发动机。 )禁止通过推和拉来发动车辆。 )禁止机油过度加油。 )请避免催化转化器碰伤。 增压器可以改善发动机油耗，提高整车动力性和性能，减少发动机尾气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排放量。 燃料蒸发控制装置燃料蒸发控制装置可以防止箱内产生的燃料蒸汽侵入大气中。 燃料箱内产生的燃料蒸气被吸收，暂时储存在吸收罐中。 车辆行驶时，储存在吸附罐中的燃料蒸汽被吸入发动机内燃烧。 曲轴箱排放控制装置曲轴箱排放控制装置可以将曲轴箱内的混合气(未燃烧的燃料蒸汽、水蒸气、废气等)通过连接管引导到进气管的适当位置，返回气缸进行再燃烧。 这样可以减少废气污染，提高发动机的经济性。 车载诊断系统的发动机故障警示灯是车载诊断系统的一部分。 装有车载诊断系统的发动机电子控制模块存储各种故障数据(特别是废气排放的故障数据)。 电池电缆断开后，此数据将被删除，难以快速诊断。 因此，检查发动机故障警告灯的点亮原因时，请勿拆下电池电缆。 车辆诊断燃料蒸发控制系统时，车辆后部的碳罐截止阀发出“咚”的正常工作声。 汽油粒子捕集器汽油粒子捕集器(GPF )是车辆上安装的排气减少系统的一部分。 微粒状物质可以进入大气中