我国对私人乘用车有明确要求不能报废，但只要求行驶60万公里后“引导报废”。另外，轻货和大货的强制报废年限是10年，但最多可以延迟5年，也就是第三辆国产车的强制报废年限最多15年。所以现在三国车还是可以正常检查的。如果车况正常，三国车还能一直开。从2018年国三标准实施至今，国三车出来已经整整10年了，车龄很长。有理由说已经到了年龄的轻货和大件会报废，但是可以申请延迟报废。也就是说，第三辆国产车还能坚持两三年。2020年国六标准正式实施后，国三车将强制报废。国民三号车虽然还能开，但也遇到了没地方开的尴尬局面。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继公布了第三个全国汽车限行区域。违反禁止和限制规定者将被罚款和扣分。其实限制是引导报废的一种手段。通过各种措施把自己的旧车换成新车，越来越不方便，越来越不经济。第三个国标是我国第三阶段汽车排放标准。国排放标准相当于欧排放标准，也就是说尾气污染物含量相当于欧含量，但不同的是新车必须配备OBD，即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点来自于检测点和检测系统的增加。三元催化转化器的进口和出口处有氧传感器。通过实时全面监测汽车排放，控制合规性，可以更好地确保欧III排放标准的实施。国3车报废，国3车不报废。1.我国有明确规定，私人小客车不会有报废期限，只有行驶到60万公里后“指导报废”的要求；2.此外，轻货、大货强制报废年限为十年，但最长可延迟五年，国三货车强制报废年限最长为十五年；3.2018年国三标准逐步实施，国三车最长驾龄刚好十年。目前中国第三汽车仍然占据着比较大的汽车产业，短时间内更新换代不达标。第三辆国产车虽然没有强制报废，但已经进入引导报废期。手段之一就是逐步增加禁区。北京、郑州、深圳、福州、济南等大城市相继公布了第三个全国车辆限行区域。违反禁令和限制的人可能会被罚款和扣分。其实限行政策相当于变相报废，因为你的第三辆国产车到不了那里，所以在那里一文不值。