也许你说的是真的，但我也是第一次听到有这样的观念。 乍一看，感觉是无稽之谈，但仔细想想，就能自我完成。 关于汽车安全的问题，简单地说，分为主动安全和被动安全。 被动安全通过采用新材料、新技术、新结构、增加气囊等技术得到提高，效果立竿见影。 但是，在主动安全方面，技术创新并不容易立竿见影。 但是，汽车制造商正在积极地进行预碰撞系统和车道偏离系统等。 如果必须对“手册比自动更安全”的观点给出某种论据的话，手册的主动安全可能会更好。 那个主动安全一定只有在优秀的人机交互的情况下才能发挥优势。 要说为什么，自动变速器的出现和流行，本来就倾向于削弱人机交互，把一些操作交给机器，交给电子产品，但并不是所有的车辆都完全自动驾驶，所以处于人机交互和完全自动驾驶之间的状态所以，集中精力开手动挡车，人与人沟通良好的时候，一定比远离自动驾驶的时候更安全。 简而言之，开手动档车，事前判断功能优于自动驾驶，也就是说主动安全可能更好。 这是我能向你辩解的唯一理由。 为什么需要制造自动档呢？ 自动停车的出现是汽车发展到一定阶段的产物(感觉社会经济学又开始了~~~ )。 据悉，第一辆自动档车是为残疾人定制的，之后经过一些发展，最后现在自动档车迎来了大发展期。 正如汽车停车是必然的，无人驾驶也是必然的一样。 即使当时出现了那样没有爱情的汽车制造商，自动停止也会随着历史潮流出现。 自动停止从诞生到大发展，有几个重点。 1、刚需社会公平，残疾人也需要社会关怀，交通出行需求也需要，这直接产生自动停车，这是刚需，无论过去、现在、未来。 2、市场认可这一市场认可，可以简单粗暴地理解为几个汽车消费大国的消费者认可。 那样的话，中国市场一定有重要的发言权。 怎么说来着，你在中国市场上取得了第一名。 那个全球市场，你基本上是第一位的。 同样，中国市场说自动档很好，所以全球市场也必须认识到这个理由。 所以，市场的大认可，难道不应该让自动停止大行其道，发展自动停止吗？ 3、企业一定比盈利卖一辆自动档更赚钱。 一般情况下，自动档比手册贵1万以上。 企业不能把宝寄存在自动档吗？ 而且，维护费用也比自动档高，手册几乎不坏，对企业没有好处。 既然大家都喜欢自动档，企业为什么要违背消费者的行为呢？ 综上所述，不要动摇自动档的世界吧！