行驶中自动变速器发出异常声音该怎么办？

自动变速器异响的部件一般不能目视，难以目视找到故障生成部件。与自动变速器相关联的噪声相对复杂，例如变矩器、油泵、行星系统、轴承、差速器和由装配(装轮)错误引起的噪声。

一般自动变速器故障的特点如下。
如果这辆车踩刹车进入前进档或后退档，自动变速器的噪音会变大，松开刹车后噪音就会消失。
平稳行驶后，异响消失。
突然加油时，异常噪声特别明显。

自动变速器异响的位置判定检测

液力变矩器异常噪声
总是有连续的异响，通常是油泵或液力变矩器的异响。液力变矩器由泵轮、涡轮和锁止离合器组成，动力输出为涡轮。但部分自动变速器采用分流式液力变矩器，动力输出除涡轮外，还有奇瑞风云ZF-4HP14变速器这样的泵轮。位于自动变速器壳体内的离合器总成直接与扭力的盖(泵轮)连接，并与发动机一起旋转。这对判断异常声音非常重要。

在p档和n档，变矩器(泵轮、涡轮和导向轮)整体一起旋转，因此这些档可能不存在异常噪声，但自动变速器处于其他档(d、2、l车轮未固定——变矩器离合器未固定)，因此此时，即使在固定的这些挡位上发出异常噪声，如果不存在于n挡位、p挡位，也需要检查变矩器。换挡器的异常噪声有可能随着车辆的启动而逐渐变小，在顺利行驶之前，换挡器内部的部件没有相对运动，异常噪声有可能消失。

油泵的异常噪声
油泵异响的规律是异响随着压力的变化而变化。如果帕萨特01N变速器油泵发出异常噪音，到位自动变速器所在的所有档位，并相应地改变发动机转速。如果一直发出异常噪音，则可以排除传动机构的部件发出异常噪音(这意味着该油泵发出异常噪音)。

故障检查。
检查油泵前，可以通过几个测试来判断，调节主液压。异响随主液压的变化而变化时，表示油泵(包括油泵的输入轴)有故障。对于奇瑞风云ZF-4HP14先导式自动变速器，在可以通过调节节气门拉索(TV)进行判断的帕萨特01N变速器的情况下，可以拔掉电磁阀线束进行判断(此时液压最大)

油泵的异常噪声也有可能是油面堵塞引起的。这种类型的问题可以用油压表判断。油面堵塞导致油泵异响时，负荷增加，油压增加时，油压表的指针会发生较大变动。

差速器(主减速器)异常噪声
差速器(主减速器)上连接有侧/轮，该异常噪声随车速的变化而变化，不受发动机转速和档位的影响，仅受车速的影响。另外，安装(装车)的问题也会导致主减速器的异常噪声，因此请仔细检查安装问题。

行星齿轮系的异常噪声
这种类型的异响往往与挡块有密切的关系。空档时没有异常声音的话，就是行星齿轮机构的异常声音。当两个元件以相同方向、相同速度工作时，它们之间没有相对运动，不会产生异常噪声。

行星系主要由太阳齿轮、行星架、齿圈构成。我们知道范围转换通过改变不同的输入元件和固定元件，可以得到不同的输出通过改变齿轮比得到。叙述了上述两个同方向、同速度，但没有相对运动的元件不会产生异常声音。据了解，3档时自动变速器传动比为1:1，这意味着3档，整个行星系没有相对运动的因素。但是，这个异常声音在3档就会消失。在1速、2速、4速和r速下，行星系的整个元件发生相对运动，异常声音通常在这些挡位产生。也就是说，行星系的异常声音与止动器有关。另外，用前进挡或后退挡踩刹车，整个行星系统固定，没有相对运动，行星系统的异常声音消失。