1日产GT-R日产GTR-简介GT:拉丁文GranTurismo，英文翻译为GrandTouring，意为豪华旅行车。60年代汽车普遍不能胜任长途旅行，机械可靠性很低。于是出现了一批高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GT。只要能称之为人类汽车史上的GT，就一定不俗。GT-R就是这些元素的结合，力求成为一款功能全面，动力强劲的跑车。经过多年的进化和改进，日产的Skyline RV系统作为GT-R车型脱颖而出，也成为该系列的最高版本，受到无数车迷的追捧。新一代GT-R已经脱离天际线，成为日产的一款独立车，未来将会发扬GT-R的精神。到目前为止，GT-R已经成为世界上最具性价比的超级跑车，其在贝林环路的最快单圈，纽伯格比两倍昂贵的保时捷911Turbo快了两秒。而且911Turbo比GT-R轻了100多公斤，在2007年11月24日的东京车展上，脱胎换骨的R35GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次抛弃了直六发动机，采用了日产广受好评的VQ系列发动机的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，综合素质令世人惊叹。日产GT500历史上被称为“战神”的GTR，曾经是日产在SUPERGT赛事GT500组的战车，并在该赛事中取得了骄人的战绩。GTR系列赛已经连续50场不败，并连续5次获得JTCC冠军。1990年是GTR最美好的一年。BNR32GT-R不仅在日本国内获得了A组和N组房车赛的冠军，还在JTCC获得了29次冠军。在比利时李曼参加24小时耐力赛的N组获得了2、3名。日本车手Hasemi Changhong驾驶600多马力的“日产”SkylineGTR(R32)战车参加澳门东大洋赛？当时被称为房车一级方程式DTM级的BMWM3允许对DTM大小的赛车进行更多的改装，比如轻量化的车身部件、钛合金活塞和连杆、专门为赛车设置的ABS防抱死制动系统，而GTR只属于A组的较低级别，很多配置更像街车。当时宝马车队都是欧洲顶级车手。宝马多年来一直在争夺东海。车手和车队有很多关于东海的赛道数据。战车被精心训练来行驶东海，所以它们根本不看GTR。然而，比赛的结果是，GTR以2分32秒的单圈时间打破了以前的记录，这比当时的任何房车赛车都快了至少10秒。在当时是超级作品！外国车队一直想不通，这种没有流线，只有2600CC的A组车怎么这么厉害。GTR震惊了当时的车坛，欧洲汽车从此再也看不起GTR。GTR还派车参加了欧洲A组房车赛，在TWINTURBO、四驱、四轮转向、空气套件等武器的帮助下，击败了当时称霸赛车界的SIERRA Gloucester RS500。世界开始关注GTR，尤其是国际汽联。91年东汪洋赛车，比赛前两天，国际汽联突然通知GTR，它必须多承受100公斤的重量！这是多么不公平啊！明明A组车比高档的DTM车多了100kg的载重，但是国际汽联怕GTR太强太强，不能再夺冠了。理论上，GTR车队的发动机马力可以抵消这100公斤的负荷，但强制减震弹簧承受不了。由于没有办法及时拿到更硬的弹簧系列，胜算大大降低。虽然最后忍辱负重只是第三名，但所有人雪亮的眼睛已经知道谁是真正的冠军，“战神”的称号就是从这个时候流传开来的。之后，随着RB26DETT发动机的老化，日产采用了新的VQ30发动机，而不是原来的RB26DETT发动机，车型改为FAIRLADYZ，但随着新GTR的发布，日产决定在GT500组中重新使用GTR车型作为其战车，这对许多GTR车迷来说是一个非常令人兴奋的消息。GTR特色G(Grand):性能优越的车，T(Touring):能跑长途的车，R(Racing):适合赛车的车。外观苦涩，加速快，操控犀利。 日本新一代跑车，如果也冠以“战神”的名号，似乎低估了今天的GTR，因为在德国新柏林赛道上的最快圈速达到了7分38秒。全新GTR搭载VR38DETT双涡轮增压3.8升24气门V6发动机，最高时速309KW/h介绍：日产GTR系列车型被车迷誉为战神。无论是在日本国内还是海外，GTR的主人都进行了改造，创造了他们自己的个性战神。在SEMA车展上，共有14款风格各异的GTR改款车型。这14架风格各异的改装GTR-35，总价超过900万元，堪称本次车展上的舰队级表演。在改装后的GTR-35的展品中，有的侧重于外观的升级和改变，有的侧重于动力的提升和底盘的调整。轮毂的选材和风格变化都不一样。有的注重款式的美观，有的注重材质的轻量化和结构的散热性能。更换更大的轮毂，以提高车辆的抓地力和顺应性，是所有改装店的统一行动。外部喷涂的个性化和碳纤维材料的广泛应用，显示了各个改装机构的设计能力和模具的精致程度。本次展览展出的许多GTR都具有鲜明的车身外观，如碳纤维的深棕色对应的白色和深黑色的亮橙色，这些都显示了GTR不可逾越的动态性能。还有很多改装技师为提高车辆性能而设计的特殊套件，比如特别打造的前保险杠和进气格栅，以及特别安装的碳纤维侧翼刀和尾翼等。这些都说明了车辆的不同朝向和操控需求。不同的道路要求使改装厂选择不同的轮胎，如邓禄普和倍耐力等。而且每个Ares的轮胎风格都不一样，热熔效果、厚度、宽度要求都不一样，单轨轮胎的胎面花纹和花纹块设计也不一样。