1无论汽车机油在使用时是稀是稠，汽车机油的粘度都是周期性变化的。注入发动机的润滑油的粘度将在两个循环中进行调整。知识点：汽车机油的作用不仅仅是润滑，还有清洗防腐的作用。通俗的解释就是机油具有“油泥”的清洁能力，油泥是内燃机在冷启动和暖机阶段产生的积碳形成的。积碳的核心物质是胶体、游离碳粒和空气中的杂质，形成的油泥自然会是胶体，过多的粘附在曲轴箱内壁和油路上，会影响润滑和散热。(下图是正常运行时漏气导致污泥形成的过程。)在第一个循环中，新油的粘度被油泥增加。油的主要任务是润滑和清洁。清除曲轴箱和油道中的“油泥”。这些油渍溶解到一定程度后，会沉淀或与机油混合到一定程度；油润滑基于油泵增压。当油泵从底部把油抽出来的时候，这些油渍就和油混合在一起，被送入油路。一旦溶解，油的粘度标准就会改变。知识点：第一个循环往往需要很长时间，因为机油的清洁能力很强，内燃机机体内部的油泥会很快溶解。此外，污泥的形成不会中断。只要车辆继续正常使用，从冷启动到热启动的每个阶段都会形成积碳。窜缸混合气是内燃机的正常工作状态，所以不断形成油泥，机油的粘度会慢慢增加，但达到阈值后就开始降低。油分子链内燃机的二冲程剪切作用_变化是以燃烧为基础的，燃烧产生的热能会推动活塞上下往复运动。但是，与活塞连接的连杆并不是绝对垂直的，这会造成活塞侧更大程度的磨损油膜。这个动作可以理解为对缸壁的正常抛光，也可以理解为对油中不可见分子的过度挤压(挤压/剪切)。如果石油长期处于这种状态会怎么样？答：机油的大分子链会逐渐被打断。说白了，大分子变成小分子，会降低机油的粘度。虽然不断形成积碳导致的油泥，但机油的清洁能力毕竟有限；假设一个完整的合成机油可以用10000公里，那么在5000公里的时候清洁能力会明显下降，8000公里的时候可能会很差。此时，油泥无法得到有效清理，油的粘度几乎停止增加。此时分子链不断被剪切，油的粘度会开始降低。总结3360机油(润滑油)的粘度总会在两个周期内发生变化，更换后会在同一个周期内开始演变。所以即使机油的性能会下降也不用担心，因为机油的容量是通过定期换油来不断更新的，以供参考。2汽车机油有哪些？合成机油中的酯类是合成机油的一种。目前合成机油按基础油可分为三种：合成机油、PAO、合成机油及酯、合成机油。合成机油中的酯类，我们普通民用车辆很少接触，最常见的是类合成机油和遍布合成机油的类PAO。酯油。为什么我们接触民用车比较少？这主要是因为合成机油中的酯类不适合民用汽车。合成机油中的酯类是以动物脂肪和植物脂肪为原料，经合成工艺加工成酯类合成基础油，再与添加剂调合而成。动物油和植物油具有优良的天然润滑效果，是不可多得的润滑油原料来源。酯类合成机油具有高温下油膜强度高，在发动机高转速下能提供有力的润滑保护等诸多优点。与其他合成机油相比，高温下发动机动力输出更平顺，噪音更低，所以酯类合成机油是赛车和改装车的绝配。合成e的缺点 考虑到合成机油中的酯类不适合家用车，合成机油中的酯类由于抗氧化能力和低温流动性有限，更适合高速大功率赛车和改装车。毕竟人从赛道回来就变了，氧气不氧化也没关系。如果想尝试全酯合成机油，可以，但是保养间隔需要缩短。不建议在冬季气温较低的地区使用。目前很多机油品牌都有性能和长效兼备的机油配方，即PAO四基础油加酯类基础油。PAO基础油的优点是抗氧化能力强。如果配方好，合成机油中PAO基础油的使用寿命为15-20000km。同时PAO的高温抗剪切和发动机保护也不弱，整体性能相当不错。添加一些PAO基础油可以弥补酯基油的弱点，使机油同时兼顾PAO和酯基油的优点，增加机油的应用范围，让家用车体验到酯基合成机油的优异性能。