1轮毂尺寸越大越好还是越小越好。汽车问题是常见的，但就算是常见的也不一定代表一定要修。轮毂的大小不能随意改变。如果改变了，线速度也会改变。轮毂越大越好，或者越小越好。我们来看看这个问题！轮毂尺寸越大越好，或者轮毂尺寸越小越好。一般来说，对于同一辆车，由于轮拱空间已经固定，如果轮毂尺寸更大，相应匹配轮胎的平顺性需要更低。轮胎放气率越低，转弯时胎肚变形引起的汽车侧滑角越小，指向精度越高，汽车反应越快，道路传递给驾驶员的信息越丰富，操控感越直接。同时轮毂尺寸越大，刹车盘和卡钳越大，制动力越强。但是轮毂尺寸越大，自然也会有一些弊端，比如重量增加，减速，油耗，悬挂响应慢，驾驶舒适性等等。轮毂尺寸由两个主要参数组成：3360胎圈直径和胎圈宽度。代表模式有15x6.515x6.5JJ15x6.5J1565等。在格式上没有硬性规定。前面的“15”代表轮胎圈的直径，轮毂是15英寸，后面的“6.5”(或6.5J，6.5JJ，65)代表轮胎圈的宽度，轮毂是6.5英寸。一般来说，轮毂的大小可以在轮毂背面的字体中找到。这是汽车编辑今天需要讲的重点。汽车轮毂的尺寸越大越好，或者越小越好。朋友有线索是真的吗？2汽车轮毂大小有区别吗？汽车轮毂买回来后可以自己修改，但是很多人不知道汽车轮毂大小有什么区别？长大了就不像跑得快了。今天汽车编辑就给大家简单介绍一下。汽车轮毂尺寸简介：优点大轮毂的支架足够大，足够结实，大轮毂的操控感相当不错，动力传递也相当不错。当汽车穿过转弯的道路时，很容易发生轻微的侧翻。轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑力就越强，对地面的摩擦力就越直接，就越容易输出由内而外的抓地力，使轮胎更加稳定。轮辋和轮胎的更换是汽车改装的基础项目之一。无论是喜欢升级动力的朋友，还是喜欢提升操控性的朋友，基本都应该升级轮胎和轮圈。因为轮胎和轮辋的改装不仅是体现小伙伴个性最直接的方式，而且只有提高轮辋和轮胎的规格才能有效增加轮胎的抓地力，避免轮胎失控打滑的现象(当然喜欢玩甩尾侧滑的朋友另当别论)。除了损坏，大部分小伙伴更换轮圈最关键的目的是追求外观的多样化变化或者满足特殊的功能需求。如果纯粹是追求外观的改变，大部分人除了原有尺寸的轮圈外，基本都会选择加大的轮圈。因为更大的轮圈在视觉上更美观，而且可以提供更好的操控稳定性，一举两得。但更换大轮圈时要注意相应的换算方法。换算后才能选对轮胎，否则车速表会显示不正确。另一种替代方式是减轻轮辋重量，从而减轻汽车本身的悬挂重量，可以有效提高汽车的转向、悬挂、制动部件的反应速度，大大提高操控性。但轻量化轮圈由于用料严格，制造水平高，成本会比大部分轮圈高，价格也会相当昂贵。而且轻量化设计会砍掉轮圈多余的部分，所以设计会比较单调。大部分竞争车型基本都会选择轮圈轻量化改装。要了解轮圈，我们先来了解一下轮圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈可以有铁轮圈和铝合金轮圈。因为铁轮圈是过时的产品，所以我们专注于铝合金轮圈。铝合金轮圈的制造方法经常遇到，包括锻造、熔汤f 锻造是将整块铝锭通过一次重达1000多吨的模具挤压出来(制造压力可达1.6倍；07N/cm2，而铸件的密度仅为2.2kg/cm3)，这将使轮辋的整体密度平均化，同时提高材料强度并减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮辋厂家生产的产品重量可调整到3.6~3.8kg，比其他制造方式轻一半以上，但制造成本比铸件高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，则是一种妥协。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液体，然后注入模具成型。这样既能达到强度高、重量轻的目的，又能调节制造成本。目前是大部分改装轮圈的主流制造工艺。在选择要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式外，还要注意铝圈形状与散热效率的关系。轮圈的形状决定了制动系统的散热效率，所以选择合理的轮圈形状非常重要。这里帮朋友们分析一下市面上经常遇到的轮圈类型与散热的关系。1.传统多爪型采用传统薄带五爪或六爪设计，是经典的观感风格。这样的设计对于刹车系统的散热效率非常有帮助。至于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更好的解决问题，散热，但由于支撑辐条少，国内路况较差，其抗扭抗冲击能力和强度堪忧。2.放射状线型采用多辐、均匀分支设计，给人一种动感十足的感觉，其均衡对称的雕刻空距对散热很有帮助。3.什么面积的包边辐条有豪华高档的感觉，但是对散热功能没有影响，有的会因为形状的连接产生聚热效果。换了铝圈之后，一切都不是很好，但是需要做测试才可以不用担心使用。有必要开始测试车轮托架是否会研磨制动缸、减震或悬架系统部件。此外，增加轮圈尺寸也很重要。胎圈不要突出前翼子板，以免行驶或转弯时轮胎与翼子板摩擦，损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，定期检查平衡铅块和螺母是否抬起或落下。另外，胎壁有没有不正常的膨胀？一般这种现象是由于轮胎壁内的钢丝断裂，在那里受到猛烈的撞击。当然，这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检测轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋开裂，即使补焊做得再好，强度也会大打折扣。只需要一次又一次的碰撞，随时会一次又一次的破碎。为了安全驾驶还不如换掉。说完了轮辋，我们还需要了解更多的轮胎。和轮胎边缘是不可分割的。只有全面合理的升级才能达到理想的改装效果。轮胎升级有两个原则：3360第一，周长不变。对于轮辋来说，最重要的是先确定原厂轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响排班的准确性，性能症状也不一定完美。每个轮胎基本上都有它的规格和型号。不管轮胎的品牌、型号、性能如何，至少要先确认原厂轮胎的规格。轮胎周长的大小基本上和仪器的精度有关，所以不管你是保持原来的规格还是更换更宽的轮胎，基本上都应该保持轮胎周长不变或者尽量少更换。圆周率是用圆周率乘以圆周率计算出来的。换句话说，唯一会影响轮胎周长的变量就是轮胎直径。轮胎的直径应该怎么算？很简单，就是ldquo轮辋直径轮胎宽度x扁平率x2rdquo。以国产车最常遇到的轮胎尺寸185/65R14为例，14英寸(轮辋直径) 大部分消费者基本都会把轮胎加宽，这样会提高视觉效果，轮胎抓地力(摩擦系数)，胎壁变形。尽管相应增加了油耗和路面噪音，但与更换后的抓地力和稳定性的提升相比，这种牺牲是值得的。二。驾驶模式和驾驶环境在规格确定的时候，那么你就需要考虑你的实际驾驶情况了。如果你开车只是为了日常交通，或者经常长途驾驶，那么轮胎的舒适性和安静性就是必须要注意的重点。舒适型轮胎是个不错的选择。这种轮胎的扁平率不会太低(至少在0.55以上)，花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁比较软。如果你喜欢开快车，经常高速转弯，起步很快，突然刹车，那么轮胎性能的关键就在于这个时候你要牺牲驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单向胎面)。当然，高性能轮胎的价格会相对较高。如果位于潮湿多雨的地区，轮胎的排水就显得尤为重要。出于安全考虑，建议您选择一套湿胎或湿胎。如果你所在的地区常年有雪，最好选择耐雪轮胎，增加接触面积或者提高抓地力。好了，今天车边肖的朋友们就为大家简单介绍了这么多汽车轮毂轮胎的改装方法。不知道朋友们对汽车轮毂轮胎如何改装有没有进一步的了解？希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多，那就关注这个网站。豪华轿车在这里等你！