首先，不要太担心伤到车。 发动机比大家想象的要耐二氧化碳得多。 在私家车领域，在整车负荷的情况下，再怎么辛苦也不会对发动机造成实际伤害。 空载时，例如完全踩离合器踩油门，标定6000转发动机，长时间保持4000转以内，对发动机没有不良影响。 请给我看看我们测试发动机的时候都是这样做的。 我们先来看看交变载荷试验。 请注意最后的折线部分。 它从油门全闭状态开始，0负载瞬间上升到最大转速的105%，持续15秒钟。 请不要以为只有这个。 在整个可靠性测试中，需要在这样的周期内完成800个。 看看冷热冲击试验吧。 整个实验是不断怠速—油门全开的循环，持续时间与整车需求有关。 以上可靠性试验都是国家标准的要求，但实际试验标准比国家标准严格得多。 大部分这样破坏的发动机都可以超过设计寿命。 你担心你的小操作会伤害引擎吗？ 再揭露一下内部情况，在发动机下划线和整车下划线的测试中，试车/机师是超变态的。 嘿嘿，你的车被他们轻易踩上转速红线，测量刹车性能测量排放等各个阶段，踩轮胎冒烟，是不是有点伤心？ 像你喜欢的女神一样……其次，以哪个转速换挡是习惯的问题。 有人追求燃油切断配合的极限，也有人追求卡住起步完全感觉不到冲击、发动机转速不上升、起步自然昂首推背的感觉。 这些都是车辆运行在你的操作范畴，开心就好。 关于油耗，记住“同车速下可以使用的最低转速是油耗最好的”是正确的。 不明白的事情可以看我以前的回答。