仅从成本来说，一般的扭力梁比独立悬挂稍低。因此，大部分中低端车都使用扭力梁悬挂。

如果只考虑某个品牌的车，这种现象会变得越来越明显。例如，低配合版本使用扭力梁，而高配合版本使用独立悬挂。反之，在低配版上使用独立悬挂，高版使用扭力梁是非常罕见的。因此，即使不了解这两种悬架的区别，我们也很容易分辨出哪个版本高，准确率很高。

独立悬挂和扭力梁悬挂的区别在于舒适性。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上发展起来的。在非独立悬挂的两端增加可动机构，当车辆行驶在左上坡时，右侧通常不受影响，但对右侧可能会有一些影响，因为它是受杠杆原理支配。不过，并不是说独立悬挂一定比非独立悬挂好，要看它们的调教。

此外，我们也需要同时查看底盘结构的悬挂结构、布局及中线配重。事实上，这并不是试验悬挂水平，而是试验制造商的训练水平。例如，雪铁龙大师告诉我们非独立悬挂的效果优于普通独立悬挂。