1机械液压动力和电力动力哪个更贵？为什么汽车转向系统的成本顺序？机械液压动力马达、电子动力、电子液压动力。以上三种方向盘动力系统的成本从低到高，但用户体验并不能完全按照这个顺序来定义。因为机械液压动力系统有其独特的优势，虽然成本不高，就是路感会更清晰。电子助力已经被确定为最理想的汽车助力类型，但实际上在“手感”方面略差。我们来看看三种助力系统的特点。电动机助力的结构包括助力电动机、离合器、扭矩传感器、减速结构和电子控制系统。其工作原理是输出电流由传感器的综合车速决定，可以为电机输出不同的功率，实现不同的助力强度。简而言之，车辆低速行驶时，方向盘很轻，一个手指就能轻松移动。当车速较低时，车辆总是以较大的角度转弯，因此更轻可以提高用户体验。相反，随着车速的线性增加，控制系统输出给电机的电流会减弱，电机的输出功率会降低，助力强度会越来越小。这个设定非常合理，因为车辆高速转弯时，容易出现角度过大的侧滑甚至侧翻；这个时候小方向盘会变重，全速行驶时助力系统根本不起作用。这时候依靠动力来控制转向，会降低误操作的概率。从行车安全的角度分析电子动力系统确实不错，但是电子助力方向盘的“手感”确实差一些。比如很多电动助力车不能自动回方向盘，即使有这个功能也会很弱；过弯后需要反复做扶正动作来修正车身的行驶轨迹，这样会让驾驶体验很差。其次，以越野车或者皮卡车为例。这些车辆在崎岖的道路上越野时，需要在方向盘上直观感受路面的牵引力。有了这个实力，他们就算不看路况也会知道怎么开车，这也是电子辅助的劣势。机械助力液压助力系统比电子助力更原始，其工作原理是利用发动机运转时产生的一部分动力，转化为转向系统液压泵的动力。使用油(液体)驱动转向系统，以减少所需的转向力。而液压助力系统无法调节助力强度，但低速行驶时方向盘总感觉较重，因为此时轮胎与路面的摩擦系数比较大，但行驶时会有一定程度的降低。所以液压动力系统低速时较重，高速时较轻，需要良好的驾驶技术。要点：液压动力系统能对路感给出更准确的反馈。在传统的机械结构中，轮胎在凹凸不平的路面上受到来自不同方向的力可以直接转向，而不需要经过电机，而不是传递到转向轴到方向盘。所以越野车很少使用电子动力，大多数低端越野车还是坚持使用手感不错的液压动力；更有甚者，一些曾经的“大后超车”司机更是痴迷于液压动力，因为后轮的驱动力可以驱动前轮在转弯后自动拉直，方向盘也可以自动拉直。这种驾驶体验也是一种享受。最高档——电动液压助力系统如果说电动助力和液压助力各有优缺点，那么电动液压助力系统除了制造成本高之外，没有任何缺点。因为电液助力系统不同于电机电子助力，它的助力原理是用电机控制助力油泵，也就是在没有发动机驱动力的情况下提供动力。因此，电控系统可以达到相同的“轻，重功率水平”的电子电源的电机通过 其实哪个成本高，取决于哪个普及率最高。供应商多了就不值钱了，所以不能一概而论除了电液哪个更好。2机油520好还是530好？5w-20和5w-30是两种不同的机油粘度等级。据说这两种油的粘度都比其他的好。就像你问凉开水还是白开水杂质少一样，质量不是温度才是真理。同样，油的性能不在于它的粘度，而在于它的基础油和配方。发动机机油的粘度由两部分组成。前面5W代表油的低温流动性。W前面的数学越低，油的低温流动性越好。5W可以应对-30度以上的低温环境，大部分地区都可以使用。后20和30代表机油的高温运动粘度。20号油在100度时的运动粘度约为8-9厘沲，30号油约为9.5-12厘沲，也就是说30号油在高温时的运动粘度更高。那么高温运动粘度的作用是什么呢？机油在高温下的运动粘度越高，相应的机油在高温下的抗剪切性越高。20号机油高温剪切值一般不小于2.6，30号机油高温剪切值不小于2.9~3.5，40号机油高温剪切值至少为3.5。该油高温抗剪切性好，油膜强度高，在极端条件下发动机零件间油膜不易破裂，能更好地保护发动机。那么，30号油比20号油好是因为粘度高吗？事实并非如此。油的粘度应根据制造商的要求进行选择。不同的发动机设计对机油粘度有不同的要求。即使是同一个品牌的车，对机油粘度的要求也不一样。比如福特翼虎1.5T/1.6T发动机厂家保养需要5w-20/0w-20机油，2.0T车型需要5w-30/0w-30机油粘度，这是发动机设计要求决定的。没有谁比谁强，只有谁更适合你的发动机。