电子节气门控制系统 (ETC) 是伴随着电子线控的概念而诞生的。电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，取代了传统的油门踏板与节气门体之间的机械连接。通过导线将油门踏板与节气门连接起来，可以提高发动机的控制性，避免驾驶员操作油门踏板不当造成的后果。

它可以通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制节气门开度，实现发动机扭矩控制和精确的空燃比控制。从而提高汽车的驱动力、稳定性和经济性，并能有效降低排放污染。目前，ETC 广泛应用于 ASR、CCS、VSC 等汽车动力控制系统，并逐渐成为高档汽车的标准配置。

在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要由一个机械联动装置 (鲍登拉索) 控制。该机械联动装置包括弹簧、滑轮等部件。Paulaso 长期以来很好的发挥了自己的作用，但是也存在着一些不足，如噪音大、零部件数量多、操作时滞等。

电子节气门系统的基本结构包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元 ECU、节气门执行器 (DC 电机)、节气门指示灯和油门踏板位置传感器等。用于确定、调整和监控节气门位置的所有部件都属于电子节气门系统。

油门踏板位置传感器将驾驶员需要加速或减速的信息传输至节气门电子控制单元 ECU。根据获得的信息，ECU 计算相应的最佳节气门位置，向节气门执行器发送控制信号，节气门执行器将节气门开启至计算出的最佳节气门开启位置。整个系统控制过程是典型的闭环位置反馈控制。油门踏板位置传感器和油门位置传感器配备有主系统和辅助系统。因此，当系统出现故障时，仍能保持持续的监控功能，确保运行安全。

ETC 控制系统存在一些优缺点。优点包括机械故障减少、操作更方便、发动机全范围最佳扭矩输出、节省燃油和改善发动机的排放性能等；缺点主要表现在汽车启动时油门滞后和存在各种非线性影响。

电子节气门作为先进车辆控制和安全系统的关键技术之一，具有良好的应用前景。