发动机的水温是通过更详细的实验和测试得到的。正常情况下，理想的工作温度是85-95℃。选择这个温度是很自然的，主要考虑发动机散热效率、防冻性能、机油性能、磨损等因素。

水温过高或过低，基本都会给发动机带来无效的影响。一般情况下，水温过低大多有以下影响:

1.增加磨损的发动机大部分材料基本都是金属材料，金属材料有一定的热胀冷缩现象。为了减少磨损，应充分考虑发动机零件之间的间隙配合，在工作温度下设计最佳间隙。因此，当发动机水温较低时，间隙配合会明显变小，甚至会采用过盈配合，从而影响零件之间的摩擦。实验表明，发动机在低温下的磨损是工作温度下的5倍。另外，发动机在低温下运转，机油得不到最佳的润滑性能，泵送阻力增大，润滑效果变差，一定程度上还可能增加磨损。

2.噪音增大。发动机零件间隙过小，摩擦增大，润滑不良，自然会影响噪声添加。这个很好理解。

图:恒温器

3.油耗。现代发动机普遍采用电喷系统。电喷发动机大多通过氧传感器、气温传感器、防冻液温度传感器检查进气量和工作温度，低水温时会补偿喷油量。这样设计的目的是让发动机快速升温，尽快达到工作温度。一般这种预热过程在55℃后会逐渐恢复正常。所以只要水温不够，发动机就会多。所以很多人经常把节温器拆下来解决发动机温度高的问题，这是错误的。

4.积碳增加。发动机长时间处于低温状态。当水温传感器检测到发动机处于低温状态时，发动机的ECU需要调整喷油脉宽，进行更多的喷油补偿。这样一来，空燃比过大，自然会增加积碳。所以家用车长期低温短途行驶会导致积碳更严重。

5.功率下降发动机水温过低时，机油往往达不到最佳工作温度，尤其是北方冬季。长期低温会影响发动机泵压过高。因为发动机油的粘度增加，发动机的阻力也可能增加。这个时候，现象就是功率下降。另外，当发动机水温较低时，变速器往往处于低温状态。当变速器油温达不到工作温度时，还可能增加油耗，降低动力。另外，自动变速器在低温时，变速器可能不会自动升档，这种设计往往会影响发动机转速的提升。尤其是CVT变速器低温冷保现象明显，这些因素基本都会影响油耗的降低和动力的增加。