1.为什么禁止转子发动机高油耗、重污染、高成本的问题是阻碍转子发动机普及的元凶。该发动机的第一次也是最后一次表现是在1991年的第59届勒芒24小时耐力赛中，成为历史上唯一获得勒芒冠军的无活塞内燃机车。因此，国际汽联下令，转子发动机车型不得参赛。发动机输出轴的转速是转子的三倍，与往复式发动机的活塞和曲轴1:1的运动关系完全不同。这样转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，后果就是燃烧不充分，和往复式发动机的油耗和污染差别很大。马自达787B的C组赛车规格最大的特点就是限制了总油耗。虽然对发动机的尾气没有限制，但是对车辆的最小重量、两个座位的封闭车身、完成比赛距离所用的总油耗等都有规定。也就是说，参加这个组的所有车辆都必须满足低油耗、高效率的要求。此外，车辆规格每年都会发生变化。1992年，C组车开始倡导使用与F1相同的发动机，导致787B作为“替代”发动机被取消资格。2为什么ETC通过测速龙门架时会发出声音？ETC之所以在通过测速龙门架时会发出声音，是因为它读取车辆上ETC设备中的行驶信息，确定行驶路线，最后根据信息数据进行收费。不是测速，也不是ETC设备。简单来说就是用3360龙门吊读取ETC设备信息。ETC“tick”确实是一个点，也就是位置确认，但不是用来测速的，至少现在还不是。其功能是“点路径确认”功能。对于ETC来说，如果没有积分功能，就无法知道司机走的是哪条路。只有在道路上设置了点的位置，对应的ETC才会在经过该点时自动完成路线确认，然后车主才能在离开高速公路时完成正确的路线推演。“ETC门架”是一种竖立在高速公路上方的交通探针式设施。它通过射频装置读取车辆ETC的信息，实现车辆行驶路径的精确记录，车辆完全不需要减速。实施ETC龙门架安装，将实现高速公路通行费电子无感收费。所以车主无需惊慌，正常开车通过即可。