存在故障，则需要对电子控制单元的外部电路进行测试。下面将介绍电子控制单元外部电路的测试方法和步骤。

首先，需要确定电子控制单元的安装位置。有些电子控制单元安装在驾驶室，有些安装在发动机室内。

当相关传感器、执行器、线束、连接器等系统部件功能正常时，以下情况为电控单元故障：系统无法与外界通讯；出现防盗锁；无法接收传感器信号等。主要原因是发动机调节器失效，输出电压过高，导致电控单元或电控单元内部驱动器损坏，使驱动执行器不起作用等。

接下来，介绍万用表测试电子控制单元端子的电压和电阻时的注意事项。

1.测试前，需要检查汽车电子控制单元系统及其他电气系统的保险丝、保险丝及相关线束插头是否完好。当点火开关处于on位置时，蓄电池电压不能过低，否则会影响测量结果。

2.必须使用高阻抗的万用表(阻抗要大于10M2N)，低阻抗的万用表会损坏电控单元。最好使用汽车专用万用表进行检测。电控单元和线束接插件连接时必须测量电控单元各端子的电压。万用表的测试笔要从线束插头的导线侧插入，测量电控单元各端子的电压。如果导线的绝缘护套被刺破，电路接触可能不良或不连续。

3.在没有拔掉电控单元线束和接插件的情况下，不要直接测量电控单元各端子的电阻，否则会损坏电控单元。如果要拔下电控单元的线束接头来测量每条控制线，首先要拆下蓄电池的负极接地线。当蓄电池连接良好时，不要拔下电子控制单元的线束连接器，否则可能会损坏电子控制单元。

4.检查时，应将电子控制单元连同线束一起拆下，并在连接线束连接器的情况下，在点火开关关闭、打开和发动机运转的情况下，测量电子控制单元各端子与接地端子之间的电压。也可以拔下电控单元的线束接头，测量各控制电路的电阻，判断控制电路是否正常。

5.连接电子控制单元线束插头时，将手柄推到底，使其可靠锁定；当从ECU连接或断开针端口时，注意不要损坏针端口，并确保ECU上的针端口没有弯曲或断裂。当使用电路测试仪测量电子控制单元的信号时，切勿使测试笔搭接，因为测试笔的意外搭接会导致短路并损坏电子控制单元中的功率晶体管。

其次，介绍电子控制单元端子间的端子电压和电阻的测量方法和步骤。

1.首先，用万用表检测蓄电池电压，应大于等于11V，否则需要充电后再测量。

2.将电子控制单元从汽车上拆下来，但保持线束连接器与ECU连接(即不要拔掉线束)。

3.打开点火开关。

4.将万用表放在电压块中。

5.从线束插头的导线侧依次插入万用表测试笔，测量电子控制单元各端子和接地端子之间的电压。

6.记录每个端子和接地端子之间的电压值，并与标准测试数据进行比较。如果测得的电压与标准值不一致，则说明电子控制单元或控制电路有故障。

7.从车上拆下电子控制单元，拔下电线接头。

8.参考电控单元各端子分布图，用万用表测量导线接头端子间的电阻值(注意：不要接触电控单元端子，将测试笔从导线侧插入导线接头)。

如果经过测试确认存在故障，则需要及时修复或更换相关部件，以保证汽车的正常运行。