ECU是电子控制系统的核心。它实际上是微型计算机或单片机。一方面，ECU接收传感器的信号；另一方面，它完成对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行器的努力动作。

传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供各系统的工作情况和车辆的行驶情况。执行器负责执行ECU发出的所有指令，是指令的完成者。

为了诊断汽车电路，我们总结了以下五点：

1.传感器的输入信号类型和测量方法。

2.执行机构的模拟驱动和元件好坏的判断。

3.系统的控制策略。

4.网络通信的诊断方法。

5.线束连接器的测量方法。

维修技师通常有提问的习惯，想知道每次故障的根本原因。当确定输入信号正常、没有输出控制时，一般可以确认ECU内部有问题。除了更换ECU，很多维修技术人员还想知道ECU内部什么元件好，会导致这样的故障。

如果想要了解汽车ECU内部电路，不仅要了解各种逻辑电路和电子元器件的原理，还要了解复杂电路的分析方法。但对于拿着扳手、每天面对发动机变速箱的维修技师来说，这可能有点难度。

为此，我们要介绍ECU中的电路检测，针对的是懂车但不懂电子电路的汽车维修技师。我们可以查询ECU的端子信息、每个管脚的定义、所有的输入输出信息，以及ECU内部电路的结构、芯片的作用。

不仅需要了解每个芯片的功能和作用，还可以用电脑芯片参数测量比较法进行ECU维护。需要使用专用的多路可调稳压汽车电源，并进行电压、电阻和频率的测量。

举个例子，当发现只能怠速运行、不能加速时，我们可以通过诊断仪检查数据流的变化，确认故障。根据数据流分析，如果油门内的电位器数据没有变化、电机的驱动占空比信号也没有变化，说明电脑没有输出，判断为ECU内部故障。

拆下发动机电脑，打开电脑板外壳，给电脑电源端供电，包括正常电源和点火开关。连接电脑的负极。找到控制油门电机芯片(型号30348)，发现2号引脚是4.9V，正常值是0V。芯片发热，说明芯片内部短路。更换30348芯片，测量303482引脚为0V，把电脑试运行，一切恢复正常。

在总结的五点中，我们应该精益求精，汽车电路的诊断是前提，排除传感器、执行器、电路才有可能修复ECU电脑。