在车上过夜和是否开机取决于环境的温度；一般来说，冬季和夏季对暖风和冷风的需求较高，所以在这两个节气里，在车里过夜会经常开机(注意通风，防止一氧化碳中毒)；对于春秋两季来说，温度不高，蚊子也不多。可以在车里直接开窗过夜，不需要启动机器，所以没有固定的标准！至于车子启动后会挂什么档？既然选择在车里过夜，那车停好了吗？车既然停了，不挂空挡可以挂什么挡？当然，对于自动挡汽车，长时间停车时，需要挂P档(驻车档)，实际上是N档加驻车棘爪(车是固定的)；至于手动挡，因为没有驻车档，熄火状态下可以放一档或者倒挡防止打滑(传动比大)。启动机器后，只能把空挡或者其他挡位放在驻车状态，不然车动了机器不动就熄火了！不建议在车内过夜启动发动机的原因在于一氧化碳的威胁。如果在车内过夜，汽车处于静止状态，如果没有风，空气流动不畅，尾气中的一氧化碳会通过车身上的一些小孔渗入车内(要明确的是，汽车没有关闭)，导致车内人员一氧化碳中毒。这个隐患是不可避免的；主要原因是车在原地空转，没有尾气被风吹走。还有一点就是怠速阶段节气门接近全关。此时为了保持怠速稳定，混合气浓度高！所以怠速时的空燃比一般在14.7以下，混合气过浓必然导致燃烧的恶化，而在燃烧恶化下必然会产生一氧化碳(还是很多的)；所以，如果一定要在车上过夜，建议不要启动车辆。如果一定要启动车辆，请做好通风工作，千万不要完全关闭车窗(虽然概率很小，但始终存在，不要掉以轻心。谁站在上面就够全村人在家吃几顿了)；一氧化碳无色无味，中毒时难以察觉。被发现时，身体不能动，也发不出声音。车的门把手就在你身边，但是你的胳膊根本抬不起来。你头脑清醒却只能默默离开。。。没有计算车辆怠速油耗的标准公式(不同厂家对怠速的标定不一样，也就是说，即使是同排量的车辆，怠速时每个循环的喷油量也不一样，所以没有计算怠速油耗的标准公式)；以2.0L自吸发动机为例。理想状态下是怠速(不是低温怠速和冷启动)，每循环喷油量在40-60mg左右。所以，要想知道汽车的怠速油耗，就必须知道车辆标定。这些都是ECU控制的，很容易计算。你只需要知道两个参数！每个循环的喷油量和怠速可以用来计算每小时的怠速油耗(每个循环的喷油量受排量影响)。用上一段的例子，一辆2.0L自吸怠速油耗每循环喷油50毫克(每缸每循环12.5毫克)，怠速800转。四冲程发动机，完成一个循环需要两次旋转，即800转，完成400个循环，喷油400次(每分钟)，一个小时有60分钟。。。50mg *每分钟400次循环* 60min =万mg = 120万mg = 1,200g = 1.2kg 1.2kg汽油=约1.5L汽油(密度为0.78时)。所以对于一台2.0L排量的四缸发动机来说，怠速一小时的平均油耗在1.2-2.0L之间，大多处于2.0L轿车的理想状态。开空调的话，空调的消耗需要单独计算，没有固定的公式。因为不同车的空调功率不一样，没有固定的计算方法！车辆空调油耗怠速时，开空调会有三种情况:第一怠速降低，第二怠速不变(大部分欧洲车都是这么标定的)，第三怠速升高(极少数车)，因为情况不同没有标准的计算公式；我们只需要算出空调的功率，然后把燃油换算成焦耳，就可以算出空调每小时的油耗。一般车载空调的功率在1.5-3p之间。对于一辆2.0L的车，假设车载空调的功率是1.5-3P！1.5制冷功率=约1.2 kW，1度电=约3.6 MJ，1.5空调每小时=1.2*3.6=4.32 MJ。让我们计算一下每升汽油所含的能量。类似地，使用上面的例子，汽油密度是0.78。那么一升汽油所含的能量就是1升汽油=0.78公斤1公斤汽油=46 MJ = 0.78公斤汽油=0.78*46=36 MJ。参考目前主流发动机，复合工况下平均热效率只有33%左右(注意不是峰值热效率)，那么一升燃料的全利用能量就是1升汽油。有效利用能量=36*0.33=约12 MJ。1.5台空调每小时的能耗=4.32兆焦耳。1.5空调每小时油耗=4.32/12=0.36升！上面已经计算过，2.0L的机器在非空调状态下，怠速油耗约为每小时1.53L。如果此时开启1.50P制冷功率的空调，每小时油耗会增加0.36L左右，每小时总怠速油耗等于两者的增加值，即约1.53+0.36 = 1.90 l；所以2.0L四缸车开空调的怠速油耗是1.9L小时，当然是理想值。如果考虑到一些电传导损耗，每小时油耗可能达到2.5L，如果参考燃油的价格，在车内怠速住一晚，和住酒店差不多。所以，如果没有理由要在车里呆一晚上，尽量不要在车里休息，即使一定要在车里休息，也尽量关掉发动机。