汽车轮胎的更换没有固定的周期。一般是根据实际情况来判断是否需要更换。

建议更换有两个维度，一个是使用寿命，一个是实际磨损程度！因为橡胶制品有一个老化周期，老化后轮胎的性能会下降，还有一点就是过度磨损的轮胎性能也会大大下降，所以合理把握周期和里程更换轮胎就足够了！

从使用寿命来看，所有的橡胶制品都有一个老化周期，老化后的橡胶制品容易变硬，失去弹性；对于轮胎来说，与地面的接触面会收缩（很难完全贴合），因此抓地性能大打折扣；

前几年，在朋友仓库买了一个全新的马牌，但是周期已经七年了。虽然轮胎表面细纹不多，但是摸起来真的很硬。跑的时候发现轮胎还算耐磨，但是不刮地，尤其是下雨天，容易打滑！这是轮胎老化后的实际状态。

某橡胶行业协会给出的建议是，轮胎老化周期应该在4到6年左右！所以建议轮胎使用上限不要超过六年，一般来说五年左右就可以更换了。

当然，也需要判断轮胎的实际磨损情况。简而言之，周期和磨损程度这两个标准可以根据哪个先来替换！至于磨损程度，需要根据轮胎的实际性能来判断。比如通过观察轮胎的警戒线，可以直观的判断轮胎的磨损情况！

轮胎的警戒线就是上图箭头处的轮胎的警戒线。简单来说，当轮胎胎冠磨损到警戒线的高度时，就应该更换轮胎了。轮胎一旦磨损到这种程度，排水能力和抓地力就会大大降低，这样轮胎在高速行驶时更容易打滑，出问题。所以轮胎一旦磨损到警戒线，就应该马上更换，没必要犹豫！

当然，磨损程度与轮胎的质量和特性以及车辆的行驶环境有关。比如有的轮胎含碳量很高，极其耐磨（注意耐磨只是一个维度，耐磨不一定好），可能用个7、8年都没问题。这种情况下，要及时考虑老化问题；其次是运行环境，轮胎怕长时间阳光直射，橡胶制品对油污和一些有机溶剂极其敏感！所以长时间暴露在阳光直射下的轮胎会更容易老化，长时间暴露在机油污染下的轮胎老化更快。所以经常跑这种环境的轮胎要缩短更换周期！

总而言之，以上就是更换轮胎的标准。其实就是周期和磨损程度的比较。可以根据哪个先到来更换！

如果按照周期更换，一般是六年的上限，超过六年的轮胎性能会有一定程度的下降（可能感觉不到，但确实存在，感觉到可能已经来不及了）；如果轮胎有鼓包，请立即更换。轮胎的胎冠又厚又硬，不会鼓包。所以，即使有爆胎，也可以补胎。普通轮胎和防爆轮胎都可以补（最好是对连续补了几次的轮胎做动平衡）！

轮胎胎侧经常出现鼓包，因为这个位置比较薄！轮胎一旦鼓包，就意味着轮胎帘布受损。简单来说，轮胎帘线层就是轮胎的支撑。可以理解为成人的骨骼和墙内的钢筋结构。胎皮胶的损坏往往不是大问题，但轮胎帘布一旦损坏，就等于轮胎结构的问题，轮胎就到了寿命。

鼓包实际上是指帘布受到外部冲击而损坏，所以应该立即更换轮胎，因为鼓包的轮胎承受冲击的能力大大降低，容易爆裂，所以一旦轮胎鼓包，就不要犹豫了！