到目前为止，没有出现自动挡车辆上坡后打滑的现象，只有自动挡车辆在坡道上开始打滑。自动挡车辆的爬坡能力很强。即使是小型车，如威驰、捷达和那月，满载时也能爬33%的坡。

如果车主在D档上坡滑行，给点油门，车辆必定会以澎湃的动力前行；但是经常看到自动挡开始打滑。这说明了一个问题。这款车开发工艺不合格，需要回炉再制造。车辆开发标准之一是车辆在坡道上起步时，不能有打滑现象。毕竟车主在坡道上起步，车辆溜回来是非常危险的。车辆制动力不足，出现车辆打滑现象。

为了抑制车辆在坡道上打滑的现象，目前的车辆已经开发了自动保持功能和坡道起步辅助功能，这些功能都与车辆的制动系统相结合。制动系统会根据道路的坡度来判断车辆所需的制动力。当车主不踩刹车时，制动系统也会按照预先设定的力度施加制动力，防止车辆打滑，当车主踩油门时制动力会自动消除。

为了防止车辆在坡道上打滑，必须严格控制制动力消除的时间点。只有当发动机的输出扭矩传递给车轮，且车轮的驱动力大于车辆沿坡道向下的阻力时，才能消除制动力。在这种情况下，车辆不会打滑。

车辆冲出匝道的原因分析。但不排除一些特殊的中国车辆，或者成本降低、效率提高的车辆。车辆本身没有坡道起步辅助功能和自动保持功能。这种车辆不可避免地会冲出坡道。主要原因是车主松开刹车后，制动力瞬间为零，但此时车主踩下油门，发动机转速上升，发动机扭矩无法立即传递到变速器。毕竟变速箱档位结合是需要时间的，也就是说车辆轮胎的瞬时驱动力很小，小于车辆下坡道的阻力。这个时候，自动挡的车辆就会溜。这种车辆滑行的现象和档位(L/S档)关系不大，属于正常现象，所以车辆滑行的问题不是靠换挡就能解决的。

车主如何解决起步溜车的问题？车死了，人却活着。车主可以充分发挥自己的聪明才智，根据自己的经验驾驶汽车，可以抑制汽车打滑的现象。众所周知，Autohold和坡道起步辅助都是利用刹车系统来控制车辆在坡道上滑行的现象，车主可以在手刹系统的帮助下起步。

当车主在D档驾驶车辆时，先踩下油门，发动机转速会上升，发动机扭矩会通过变速器传递给车轮。当车辆有上升趋势时，车主松开手刹，车辆会立即向前行驶，不会打滑。车辆在坡道起步滑行的现象已经不是手动挡车辆的专利了。随着车辆成本的节俭，现在很多自动挡车辆也存在溜车现象。

车主一定要仔细鉴别自己的车有没有类似问题，防止发生交通事故。