1赛车为什么要用管状车架来提高车身的稳定性，制造更多的空车厢？管状框架本身只承受轴向拉压力，不承受弯曲力和剪应力。可以用最少的材料达到最大的结构强度，也就是说在减轻车身重量的同时，还可以增加车身的强度，提高车辆的行驶速度。管状框架的设计就没那么简单了，几根管子焊接在一起就不能再用了。管状框架的设计要考虑设计成本、分析成本、实验成本、夹具设计制造、手工弯头倒角焊接等。每一辆管状车架的车都要经过这道工序，制造成本和工艺都非常复杂。管状车架的优点3360管状车架更强，车架重量相对更轻，后期改装过程更方便。管状框架3360的缺点制造工艺相对复杂，不适合批量生产。只能用于赛车，对空车影响不大。管状车架无法通过国家安全法规，无法产生任何能量吸收，所以管状车架只能用于赛车。为什么赛车喜欢用碳纤维做材料？我喜欢在赛车上使用碳纤维，是因为碳纤维的独特特性：3360重量轻，强度高，制动性能好。碳纤维是一种新型高端材料，是一种含碳量超过95%的高强高模纤维。碳纤维的密度只有钢的四分之一，但抗拉强度超过3500Mpa，是普通汽车钢的8到10倍。同样的截面积，碳纤维可以承受数倍于钢材的力。目前，大多数汽车车身都是钢制的。如果全部换成碳纤维，车身重量会减轻300kg左右。减重可以降低油耗，环保节能。碳纤维刹车盘在很多专业赛车上都可以看到。碳纤维具有良好的耐高温性能和优异的制动性能。在50米的距离内，车速可以从300km/h降到50 km/h，由于目前技术的限制，碳纤维材料的制造成本和售价都比较高。每个硬币都有两面。碳纤维没有延展性，所以刮伤或碰撞后无法修复。只能整体更换，成本高。