整体式车架是侧梁式车架和中梁式车架的组合。车架前段或后段类似侧梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥。车架中部采用中梁结构，传动轴穿过中梁中部。这种结构制造工艺复杂，目前应用不多。

很多一体式车架基本上很多车都在用：

1。大多数现代汽车基本上都有车架作为整车的骨架。绝大多数的汽车零部件和总成基本上都是由车架固定的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱以及相关的操纵机构等。车架起着支撑和连接汽车各部分的作用，承受来自车内外的各种载荷；

2.车架结构的首要任务是满足汽车总布置的要求。在汽车复杂的行驶过程中，固定在车架上的总成和部件之间不应有干涉。当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷的作用下可能引起纵向平面内的扭转变形和弯曲变形；当一个轮子碰到障碍物时，整个车架可能会扭曲成菱形；

3.这些变形会改变安装在框架上的部件的逐年位置，从而影响其正常工作。所以车架也要有足够的强度和适中的刚度。为了提高整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。此外，车架应布置得更靠近地面，这样可以降低汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性。这一点对于公交车和轿车尤为重要。