减少积碳，维护油路。

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气门温度较高，大多在200-300℃之间。

在如此高的温度下，燃油中的不稳定成分容易发生氧化和化合反应，产生积碳和胶质，沉积在进气门和喷油嘴上。

现在缸内直喷发动机在全国迅速普及，对油品的要求越来越高，国内的油品技术跟不上时代的发展趋势，只会造成更严重的积碳。

这时候燃油添加剂就成了修车网的权宜之计。