减少积碳，维护油路。

发动机运转时，喷油嘴温度在100左右，进气门温度较高，一般在200-300之间。在这样的高温下，燃油中的不稳定成分容易发生氧化反应，产生积碳和胶质，沉积在进气门和喷油嘴上。

现在随着缸内直喷发动机的快速普及，对油品的要求越来越高，国内的油品技术跟不上时代的发展趋势，所以只会产生更严重的积碳。

这个时候，燃油添加剂就成了“权宜之计”。