扭力梁和多连杆式的很大区别是，多连杆式后悬架基本上是独立悬架，也就是两个后轮互不影响。顾名思义，扭力梁用一根横梁连接两个后轮，所以也是非独立悬架。在我看来，多联更好。家用和快速跑都适合，尤其是山路。机械结构方面，扭力梁理论上基本比多连杆节省空间，更容易为后排座椅和尾箱设计更大的空间。扭力梁结构简单，成本大大降低。可以节省重量轻和材料成本。扭力梁和多连杆是两种不同的悬架系统。多连杆式是独立悬架系统，扭力梁式是非独立悬架系统，本质上区分了两种悬架：1。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成，其连杆比普通悬架多，且都是由多个连杆连接在一起，所以称为多连杆式，通常由4至5个连杆连接；3.这种多连杆既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能保持垂直，最大限度地减少车身倾斜，尽可能地保持轮胎与地面的附着力。高档车空间大，注重舒适性能和操控稳定性；3.多连杆式悬架的优势大于扭力梁。虽然扭力梁的保养成本低，但我认为为了保养成本而放弃舒适性并不是明智的选择。当然扭力梁整体价格确实便宜，但是如果价格一样，我肯定会选择多联。