多连杆式悬架的优势大于扭力梁。虽然扭力梁的保养成本低，但我认为为了保养成本而放弃舒适性并不是明智的选择。当然扭力梁整体价格确实便宜，但是如果价格一样，我肯定会选择多联。扭力梁和多连杆式是两种不同的悬架系统，多连杆式是独立悬架系统，而扭力梁是非独立悬架系统，本质上区分了两种悬架：1。我们先来看看多链接是干什么用的。多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成，其连杆比普通悬架多。而且都是多链接的，所以叫多链接。一般有4到5个环节。2.这种多连杆既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身的倾斜度，尽可能保持轮胎与地面的附着力。高档车空间大，注重舒适性能和操控稳定性；3.扭力梁是什么意思？他用一根横梁连接两个后轮，所以是非独立悬挂。其实扭力梁椅都是吐槽的，但这并不影响很多销量不错的车都用扭力梁。其实只要技术严谨，扭力梁其实是一个很好的悬挂系统。