1科鲁兹可变正时轮坏了。科鲁兹可变正时轮响的原因是：齿轮组合间隙过大或过小。齿轮齿形加工不正确，热处理变形或齿面过度磨损；齿轮每旋转一周，啮合间隙不均匀或发生根切；牙齿表面有疤痕、脱层或牙齿断裂。可变气门正时技术(VVT)是近年来逐渐应用于现代汽车的新技术之一。发动机的可变气门正时技术可以提高进气量，增加充气系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。可变气门正时电子气门控制系统：世界上第一个可以同时控制气门开启和关闭时间以及升程的气门控制系统。与普通发动机相比，VIEC发动机每缸也有四个气门(两排两个)，凸轮轴和摇臂等。区别在于凸轮和摇臂的数量和控制方式。气门升程的改变是通过调整挺杆或摇臂本身的结构来实现的，可以调整气门的开闭程度甚至完全停止工作，也就是所谓的停缸停气门。通过调整凸轮相位来改变气门正时。凸轮轴相位调节器可以根据发动机负荷和转速实现最佳气门正时设置。2科鲁兹冷车开始晃动。过了一会儿，什么是正常的科鲁兹冷车开始抖动？科鲁兹冷车启动抖动的原因可能是：点火能量低、气门和进气口积碳、水温传感器故障等。点火能量低3360汽车冷启动的第一个问题是温度低，发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞间隙越大，点火能量越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。气门和进气口积碳：如果发动机内的气门和进气口发生积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流经河岸，土壤会吸水一样)。计算机实际控制的是假设的100个油气射流，但实际进入气缸的只有90个(其中10个被积碳吸收)，所以即使剩下的90个混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。水温传感器故障3360水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器告诉电脑当前温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度时喷油，油量小，会引起抖动。