1平比50和55能通用吗？扁平率50和55可以通用，但改装前后左右两侧直径差必须调整到3%以内，否则轮胎转动会与其余部件发生摩擦，存在安全隐患。虽然50和55是通用的，但还是尽量使用原来的平比，没必要私自更改平比。因为汽车轮胎原厂的扁平率是经过一系列原厂试验得到的最佳扁平率，最佳扁平率有利于汽车各项任务的常规开发。扁平率50和55之间的差异取决于扁平率。较低的扁平率50意味着轮胎对农田的抓地力更强，路感清晰，操控可靠性强，加速特性好，而扁平率低则舒适性差，更适合地面标准较高，油耗较高的健身运动车。但更扁平的比例是55，胎壁长，吸收缓冲震动的效果很好，舒适性也不错，但路感差，过弯时侧阻力弱，所以操控性不是很好。50和55的平比是有区别的，但区别不是很大。建议不必改变轮胎的扁平率。由于轮胎尺寸型号的修改会导致车内出现一些问题，如常见的ABS故障、里程禁止、传动系统常见故障等。更严重的会直接影响行车安全。另外，扁率变化属于修改轮胎规格，可能过不了年审。即使需要更换，也要由专业技术人员进行胎号模型的改造和安装。2轮胎55和50相差几厘米，轮胎55和50相差5%。轮胎55和50指的是轮胎的扁平率，它是轮胎的一条数据信息。它是指轮胎横截面的长宽比占其横截面总宽度的百分比，即轮胎的高度。轮胎50和55不在乎哪个更强，就看你怎么衡量舒适性和操控性了。50轮胎的扁平率低于底点，较低的扁平率代表轮胎更薄，对农田的抓地力更强，路感清晰，操控可靠性强，加速特性好，而扁平率低则舒适性差，更适合地面标准较高，油耗较高的健身运动车。55胎的扁平率更高，轮胎更厚，胎壁更长，消化吸收缓冲震动的效果很好，舒适性好，车可靠，但路感差，过弯时侧阻力弱，操控性不太好。轮胎50和55各有优缺点。如果想要舒适，强烈推荐选择55胎。如果想要有更好的操控性，强烈推荐选择轮胎50。扁平率没有高低之分，扁平率越高，轮胎越厚，扁平率越低，轮胎越薄。一般来说，轮胎的扁平率会标注在胎侧，不一定测量。一般以215/55R17的形式在胎侧生产，其中55是指扁平率为55%，而215是指轮胎总胎面宽度为215mm。r表示轮胎的结构特征是子午线轮胎，17表示可用轮毂尺寸为17英寸。