随着汽车的普及，用车的场景也多了起来，其中就包括车主所说的上坡。那么应该如何开车上坡呢？尤其是在自动挡汽车风靡全球的今天，自动挡汽车应该如何上坡行驶？

下面我们来分析几个用车场景。

高速公路上坡的场景在我看来是最简单的场景。只要遵守交通规则，保证行车安全，基本上可以随心所欲的开车。首先，我们需要了解一些道路坡度的基本知识。高速公路最大坡度为5%。这是什么概念？它是两点之间的高差与它们的水平距离的百分比，相当于3度的波动。

就目前自动挡的动力性能来说，无论是60 km/h还是120 km/h，这种坡度基本都是小儿科，你可以轻松上。小猪佩奇的车可以骑这种坡。你的车不是比小猪的还烂吗？？唯一不同的是小排量的车上坡可能会有无力的感觉。那么如何才能克服这种情况呢？我的答案是利用汽车的惯性提前增加汽车的动能，在前面有坡的时候提前加速，这样上坡的时候即使是小排量的车也能轻松高速上坡，这样你就不会因为动力不足而产生换车的想法。如果是先下坡再上坡，可以利用下坡的惯性冲下一个坡。这个时候你只需要重点控制好速度，保证安全就可以了。

当然，在云贵川的高速公路上，部分高速公路会标注“前方有10公里下坡，请控制车速，抵制低速行驶”或“前方有长距离上坡”。这种情况，上面说的都不适用，还是严格按照路标走比较好。

一般来说，高速公路上坡场景之前提到的是高速公路的坡度。一般公路最大坡度为10%。当然这是比较极端的情况，但也不排除有些路段确实比较陡。这种道路增加了驾驶的难度。一方面，斜率增大了；另一方面，一般道路大多没有中央隔离带，都是双向行驶。此外，道路两侧可能还有出入口，进一步增加了行车难度。如果加上上坡，甚至上坡超车，难度可想而知。这是对我个人来说最困难的场景之一。一般高速公路上行驶的车辆都是比较复杂的，小巴、货车、农用车、大巴都有可能出现。一般高速公路上坡爬坡最典型的场景就是超车，遇到前面有蜗牛速度的车辆就要超车。那么，在这种情况下，你应该如何驾驶自动挡汽车呢？这个可能三言两语说不清楚，需要你自己去实战。我的经验是提前预测对面车道是否有超车空间，然后看你车的动力是否达到超车动能，然后看后面的车是否明白你超车的意图，然后提醒前面的车你要超车了。你应该先保持速度，让我超车。下坡超车也是一样，但更重要的是准确判断对面车道的超车空间。

市政道路上坡场景的特点是速度慢，有走走停停的可能。在这种情况下，自动挡有相当大的优势，尤其是配备上坡辅助的车辆，基本不会像手动挡那样恐惧和抖动。一般市政道路坡度不会太大，一般0.3-8%。假以时日，像一些山区城市，比如重庆，个别道路坡度可能达到12%，这样的坡度自动挡车型也能从容应对。

不过据我所知，世界上有一条超级陡的公路，位于新西兰达尼丁，全长350米，坡度35%。它被吉尼斯世界纪录认证为世界上最陡的街道。它来自互联网。如有侵权，联系删除。看起来就像上图。以房屋为参照物，路确实很陡。这时候开车只需要做两件事。一个是保持车距，一个是保持车距，因为你不知道前面的车是不是自动挡，会不会打滑。保持车距对大家都有好处。

室外上坡场景。户外上坡场景，一个是无路，或者干脆就是越野。这个只看你开什么车了，底盘低就别逞强了。城市SUV或者纯越野SUV，比如牧人，请开启越野所有辅助功能，试探性低速通过，因为你不知道坡上是怎么回事，低速才是王道。一种是有路的情况，比如去秋名山体验一个五连发夹弯。有点麻烦还要出国，不过可以来宜良体验一下68路弯。这种路开起来比较有意思，不管是上坡还是下坡，都能给你一些驾驶乐趣。

以我的经验，上一个坡，你要判断下一个坡或者两个坡和弯，基本就是贴路边(防止对面车)，收油入弯，出去加油等等。

说了这么多，其实实践是检验真理的唯一标准。无论什么样的车，都需要在实战中锻炼，不断提高自己的技术和安全性。

就这些，记得喜欢和关注。