目前车主在买车时都关注汽车的哪些卖点呢？外观、配置、油耗还是舒适性林林总总，总的来说对于普通轿车来说这些性能并不能完全兼顾，因为厂家会考虑到成本和车主的购买力。不过近些年自主品牌的崛起，突然以“外观颜值和车内配置”为主战力，直接冲击了现有的汽车市场格局，让自主品牌站稳了脚跟。自主品牌以外观和配置见长，合资15万的配置自主10万就能配齐，这就是自主品牌的优势所在。好了，今天要跟大家聊的是关于普通手刹跟电子手刹的优劣。

普通手刹

普通手刹（机械手刹）并不神秘结构非常简单，大部分手刹采用钢丝拉线直接连接到后轮制动盘或制动鼓（不同车型采用的制动方式不同分为鼓式和盘式）。在拉手刹时，手刹带动钢丝拉线直接作用到制动器上，从而实现驻车。普通手刹的优点非常明显：结构简单、维护成本低、制造成本低、工作可靠等等。有很多朋友在买车时会特别选择手挡的汽车，原因很多对于驾驶感受来说，普通手刹驾驶员在开车过程中会有参与感。对于那些执着于漂移的朋友来说，普通手刹并不可少。


还有就是很多运动型性能车（跑车）依然保留这机械手刹，为的就是保留最原始的运动感和驾驶体验。当然对于普通轿车实用才是关键，如果习惯了机械手刹在用电子手刹时多少会有一些不适应，总会想着有没有拉手刹。

电子手刹　

根据车型不同电子手刹的结构原来也不相同。一般电子手刹结构上与机械手刹差别不大，只是在原来机械手刹的基础上增加了电子执行机构，在原来基础上添加了一个控制模块、按钮控制和一个执行电机而已。另一种是将刹车卡钳手刹集成一体式，利用卡钳内的刹车片通过电机的控制完成驻车，如博世推出的集成卡钳。谈论到电子手刹很多车主会想到电子手刹的可靠性，因为它不像机械手刹直接作用驻车。关于这点车主没必要担心电子手刹一样非常可靠，而且电子手刹比机械手刹施加的作用力还要大。最重要的是电子手刹的操作非常方便，只需要按下控制按钮就能驻车或释放，尤其电子手刹还有自动驻车（AUTOHOLD）的功能，只要按下自动驻车无论是停车还是起步都能智能完成，解决了车主忘记松手刹的尴尬。尤其是女司机力气比较小，在拉机械手刹时往往拉不到位，需要两只手一起操作，但有了电子手刹一切都是那么简单。

不过电子手刹也并不是那么完美，电子设备最大的缺点就是没电以后怎么办。这个问题在汽车大师的问答平台上提问次数非常高，可见大家对电子手刹的疑惑。其实配置有电子手刹的汽车电瓶一旦没电（不是亏电）之后，电子手刹就没有办法释放，必须连接电源才能释放，并有其他更好的办法，这也会给救援带来一定的不便。

总结：上述是对机械手刹和电子手刹的优缺点的总结，机械、电子各有利弊但并不矛盾。随着汽车科技会不断创新发展，汽车上的很多功能会不断的颠覆，不过这对车主来说是“极好的”。

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