推头（转向不足）和甩尾（转向过度）通常是豪华车或者性能车努力预防的问题。这些问题不仅出现在高端车辆中，任何车辆都应该最大程度地预防这些问题。我认为推头和甩尾与安全系数有关，因为在最初的研发过程中，工程师在底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面都尽可能地避免这两个问题。

请注意，本文不讨论极限驾驶，例如飙车、漂移或赛车运动等。

前驱车辆推头的补救方法包括：

1. 一般发生在转弯处。在极限状态下通过弯曲中心后，轮胎的所有附着力都用来供给侧向力。此时地板油一脚下去，就超过附着力极限了。当然，出弯时如果油门给的太快，那么就会发生推头的情况（后驱车辆是甩尾）。

2. 一般在折弯速度过快时发生。弯心的推头处理相当困难，因为一旦处理不当，可能会直接出弯。既然所有的轮胎附着力基本都用来转向还不够，反正基本就是拐这个弯了。当弯道足够宽的时候，可以尝试先把方向摆正，然后全力刹车，减速后再尝试进入弯道。如果还推，那只能怪自己当时转弯速度太快，然后再考虑修车要花多少钱。

3. 经常发生错过刹车点的情况。如果直线轨道末端速度过快，即使轨道制动，也不一定能把速度降到合理的范围，此时刹车时就会出现推头。无论是前驱还是后驱车辆，都很容易出现这种情况。解决方法与前两种相同，直接急刹车，然后祈祷。降低车速后再尝试进入下一个弯道。

如下图所示，如果灰线是标准曲线，而黑线可以获得更长的直线制动距离，这将增加安全系数。

通过以上介绍，我们了解了如何解决前驱车辆的推头问题。希望这些信息对你有所帮助。如果你想进一步了解相关信息，请继续阅读我们网站的其他文章。