1如何测量汽车空调的压力？用压力表检查汽车风冷系统故障，一般分为压缩机停机和运行两种状态。压缩机停止运转10小时以上后，压缩机的高压和低压应该是一样的。如果显示的高压和低压值不相等，则系统被阻塞。检查膨胀阀、储液瓶和管道。压缩机运转时，控制发动机转速在1500-2000转/分钟，启动压缩机工作。一般低压侧压力在150-250kPa左右，高压侧压力在1400-1600kPa左右。如果压力指示与正常值不符，可遵循以下步骤进行故障排除。1.高低压表的指示同时低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体范围可以观察到，气泡每1-2s出现一次。此时检查有无漏点，漏满后再加注制冷剂。2.低压表比正常值低得多。此时在镜子里可以看到模糊的雾流，没有高低压温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。3.低压表显示接近零，高压表显示低于正常值。此时空调系统往往显示出风口不冷，膨胀阀前后管道结霜。一方面，膨胀阀可能被霜堵塞，使制冷剂无法在系统中循环。此时需要反复抽空，再次添加制冷剂。另一方面也可能是膨胀阀的感温包损坏，导致膨胀阀打不开。此时，检查温度球。2汽车空调压缩机不工作的排除方法是什么？主要是通过高压表和低压表的压力值与正常值的比较，来判断压缩机不工作的具体原因。汽车空气压缩机不工作的原因33601。电路故障。或者短路直接失去动力传递的路径，电磁离合器无法正常控制压缩机的工作状态。2.缺少制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，并通过系统循环回压缩机。如果制冷剂中的氟利昂用完，制冷剂的回油就会不足，从而降低压缩机的润滑效果，损坏压缩机。3.压缩机的机械磨损。长时间的高速运转负载可能会提前导致压缩机部件的机械应变，从而无法工作。4.传送带太紧了。传送带太紧会直接导致压缩机卡死，所以要经常检查传送带的松紧。同时，过松会导致压缩机的传动功率打滑，制冷效果断断续续，功率下降。高低压低于正常值。说明制冷剂不足。检查时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子中可以观察到，每隔1-2s就会出现气泡。此时，先检查有无泄漏点，然后补上泄漏的制冷剂。高低压两边压力都太高。这说明制冷剂太多，两只手分别碰到压缩机的进气管和排气管。高压侧有灼热感，低压侧可以看到霜。空调系统压缩机停机停止运行后，当其他压缩机继续工作时，超过45s后，视镜内仍无气泡流动，可断定制冷剂过多，应将多余的制冷剂排出。