对于熟练的驾驶员来说，超车是很常见的驾驶动作，超车由几个驾驶动作复合而成，不但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配，大多新手最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。但今天大师要告诉你们超车的时候不应该加档，应该减档，很多人都不是很理解，下面大师就给大家解释一下为什么超车需要减档。

为什么超车是减挡而不是加挡?

在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。

如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转—分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转—分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。

我们在加档的时候，那一瞬间发动机的转速是先下降的，但是车速没有变，这时候汽车变速箱的传动比变小，发动机的输出扭力也变小。等加档结束，踩油门才能把车速提上来，但是，因为输出的扭力变小了，车辆提速也是比较慢的。

如果减档，那一瞬间发动机的转速是立刻变高的，车速依然保持不变，这时候汽车变速箱的传动比会变大，发动机输出的扭力也会变大，这时候踩油门会产生比较大的加速的，这样速度就会很快速的提上来，这时候超车是最为合适的。

自动挡超车：

超车时候是同样道理，瞬时加速度取决于两个条件，发动机转速和扭矩，要获得比较高的发动机转速和扭矩，只有降档。一般上自动挡车型为了实现燃油经济性，正常驾驶的时候，一般都会快速升档降低转速。超车属于非正常驾驶，这个时候你要做的就是，一脚油门踩到底，自动挡变速器会判断，驾驶员意图超车，于是立即降档拉高转速，这个时候，车辆会在它设定的最大扭矩转速区间驱动，一般上都在3000-6000转，根据油门踩下去的深浅不同，保持一个合适的扭矩发力转速。这时候车辆会有猛然抬头的现象发生，一瞬间所谓的推背感就来了，这个时候你就可以完成超车了。

实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。

顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。

超车方法：

第一：超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。

第二：当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。

第三：安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。因为有时候在国道上，超车的速度和对流车辆的不可预知，只能快速超车，来换取安全！降档超车，提高转速的同时，提高了加速能力和速度。

超车注意事项：

1、一定提前开启转向灯。

2、确定前方没有车辆，更需查看后方有无超车行为。

3、转向时不可用力过猛。

4、照顾其他交通参与者。

5、不在视线受阻碍的弯道处超车。

6、超车后及时返回行车道。

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