主要原因是日系车和德系车的发动机结构不同。日系车发动机选用的活塞环弹性比较高，不会在缸内留油，而且没有油也只是光滑而已，所以日系车发动机缸内壁的一个损耗还是比较大的。

日系车和韩系车的气缸和活塞环表面都是光滑的，通过减小间隙来达到密封效果；而德系车的气缸和活塞环表面在显微镜下呈网格状，这种结构具有较好的密封性能。

总之，德系车虽然容易烧机油，但是因为发动机气缸内壁不容易损坏，所以发动机通常在30万公里就需要大修。而日系车则需要在20万公里左右进行大修。

其实烧机油是每辆车在行驶了很长的公里数和年限后都会遇到的事情。因为发动机内部的活塞环会磨损，磨损间隙过大，机油会流入燃烧室燃烧，出现烧机油的故障。