主要话题应该是维修工检修摩托车时的操作。

如果是，问题应该不会太大。

给气缸加机油是摩托车维修工检测活塞环磨损程度的常用方法。

有时候摩托车跑起来很无聊，速度提不上去。

怀疑是活塞环磨损，气缸压力不够。

然而，在那个年代，还没有气缸压力表。

很多老教师把火花塞拆下来，然后用手指堵住火花塞再踩启动杆，凭经验感受气缸压力。

然后从火花塞口向气缸内喷油，用手指堵住火花塞口并踩下起动杆，对比前后的压力变化来判断气缸压力。

如果前后压差明显，则需要更换活塞环。

如果前后压力相差不大，继续找其他原因。

原理也很简单。

油是粘性的，直接喷入缸内后能充满活塞与缸壁之间，起到密封作用。

如果活塞环磨损严重，喷上油后情况会有所改善。

这样操作会导致摩托车刚启动时机油烧起来，但如果注入的机油烧干净就没事了。

但在那个年代，摩托车对排放要求低，而且粗糙耐折腾。

现在的摩托车都是电喷和尾气处理装置，比以前的化油器发动机贵很多。

烧多少油都会对这些系统有一些影响。

而且现在的汽修工具根本无法丰富，再这样操作似乎有点不合理。

还有一种情况是以前的二冲程摩托车需要燃烧汽油和机油的混合物，加油时需要特别添加一定量的机油。

但这种摩托车的机油并不是直接加到气缸里，而是有专门的添加位置。

因为不环保，这种摩托车早就禁止上路了，现在应该不多见了。