很多人买过新车，听说过“拉高速”这个词。其实，“拉高速”的概念很久以前就流传下来了。但是，新买的车，最终还是要高速拉上吗？

一般来说，是指过了新车打磨的期间后，试着高速拉车。其目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，使他们之间有更好的亲密接触。另外，尝试使变速器内的变速齿轮高速旋转，使新齿轮与齿轮的啮合顺畅。通过拉出高速，汽车在今后的驾驶中具有良好的动力，可以获得换档时的顺畅性。

拉高速不是把车开得很快，而是把转速调到每分钟3000-4000转的高速状态。

春节期间，网友小喵看到新车已经开了两千多公里，请资深车主帮忙，将车高速拉上。拉完高速后，“开朗”的同事总是对她说，能清楚地听到发动机的声音，喵的心很踏实。

新车打磨时期，很多新车主都接受了老司机和4S店销售员的建议，可以让新车拉高速，避免积炭。我们也在多家车友小组进行了调查，发现超过8成车主有在抛光期拉高速的经验，或者准备高速拉新车。那么新车真的需要拉高速吗？

因为在新车出厂前进行了习惯等微细化处理，所以没有必要“高速化”。

长期以来，新车的高速化一直是初学者新车的必修课。何老师几年前刚买了新车，本来走104国道回家的他，为了给新车拉高速路，毅然换了高速路。“‘拉动高速’的概念在社会上广泛传播已久。”杭州电子科技大学车辆工程研究所孟教授介绍，几年前，国内汽车制造技术比较落后，很多深加工都是人为进行的。因此，包括发动机、变速器在内的一些精度要求苛刻的零部件加工很粗糙，需要在后期的“磨合”中提高未来的使用效果和寿命。“新车在磨损期间拉出高速后，缸筒、曲轴等的摩擦面会变成‘镜面’，摩擦阻力变小，今后车可以更顺畅地行驶。在熟悉中被大量磨削的金属碎片也在高速环境下通过油的快速流动被清除干净。”

但是孟教授说，这些已经是过去的时代了。“现在汽车的制造技术成熟了，车辆的加工精度也比当时高了。另外，在出货前进行了习惯等微细化处理，不再需要像以前那样高速地习惯零件。”

制造商的说明书并不强烈要求汽车“拉高铁”，也没有统一的“拉高铁”标准。新车在出厂前会规范熟悉处理发动机等主要零部件，达到一定要求后才能交付使用。正常行驶是对新车最好的熟悉。例如，车辆行驶中请勿突然加速、紧急刹车。此外，必须避免过度负荷。只要根据路况行驶，运行一段时间，汽车的动力性和经济性就会比较好。另外，正确完成维修手册项目是汽车性能最基本最有效的保障方式。

“新车的话，需要磨合的重点其实不是发动机，反而是制动系统。原因是新车的刹车片很厚，刹车盘上涂有防锈油。这就需要车主启用新车后，使用均匀力道多次踩刹车，达到清除刹车盘机油的目的。如果车主盲目超速行驶，在遇到突发情况时，制动系统可能会成为安全隐患。”使用长车需要“拉高速”资深汽车维修工程师刘林辉认同孟教授和蔡晓峰的意见。刘辉表示，新车不需要高速磨合，反而是一辆长期使用的车，需要高速去除发动机的碳。而且，“很多司机做的‘高速拉制’被误传了，但是这里的‘高速’不是指高速，而是指高转速。”运行的车辆发动机负荷低、速度慢、行走停止、燃烧状态不理想，加之燃料质量不稳定，容易积累碳等杂质，容易影响正常运行。让车辆发动机高于日常转速运转有助于减少杂质，但这可以在低于120公里/小时甚至100公里/小时的车速内完成，不仅没有好处将车辆速度提高到极限，而且对车辆也没有好处。

“拉高速”的正确做法不是加快车速。每档转速在3000-4000r/min范围内运行，每档保持一定时间，尝试活塞和齿轮处于高速工作状态，达到高速化。“转速也不能太高。由于发动机达到极限转速，曲轴转速、气缸压力极高，这对发动机只有坏处，无法弥补损失。”刘林辉说。