1.等红绿灯的时候N挡和P挡的区别等等。等红绿灯的时候N挡和P挡的区别：1。挂D挡，踩刹车。曾经梦想D-gear走向世界，看一看世界的繁华。很多车主在等红绿灯的时候，习惯挂D挡，踩刹车。这种方法在等待时间短的情况下是可行的，因为它可以快速启动，同时消耗很少的燃料。但是长时间等红绿灯增加了发动机和变速箱的负荷，同时增加了很多油耗；2.挂P档，一个P档，锁一些。车主觉得这样做最安全，也比较节能，不用踩刹车。当车辆挂入P档时，锁止片会卡入变速箱的档位，机械锁止。这时候如果发生追尾，变速箱会损坏，严重的撞击会直接把档位弄坏。所以还是不建议挂P档；3.挂上N挡，拉下手刹，N挡中断发动机和变速箱的动力连接。变速箱中液力变矩器的从动轮也处于怠速状态，所以此时连接发动机的驱动轮阻力不会增加，喷油也会减少，相对省油。这时，要防止汽车打滑，必须踩刹车或拉手刹；4.关闭发动机，拉下手刹，等待一小段时间。不需要关闭发动机，因为重新启动会消耗更多的燃油。当然，如果长时间堵车，关闭发动机仍然是明智的选择。2德系、日系、美系车的特点对于这个问题，我觉得首先要简单了解一下日系、美系、日系三大车企。首先，从日本人的角度来说，我们熟悉的“前三”，本田、丰田、日产。美国部门以通用、福特、克莱斯勒为代表，德国部门必须是bba。了解了各个汽车系列的主流品牌之后，我们再来看看它们的优缺点。先说日系车。对于日系车，我们首先能想到的就是其良好的燃油经济性。当然这也来源于日本厂商对新技术的高投入，比如丰田的vvt，本田的vtec等气门控制技术，以及小型涡轮增压技术。另外，日系车强调的经济性是一个整体概念，不仅油耗低，而且耐用，保养费用低。相比日系车追求的燃油经济性，欧系车更看重操控性和动力，所以动力以涡轮增压和直喷燃油为主。我觉得最著名的是大众的tfsi技术。至于美系车，我觉得豪华，排量大。他们通常配备3333.6万甚至5333.6万的自然吸气发动机，这也是美系车的独特魅力。至于缺点，虽然目前日系车在成本控制上做得比较好，但是也导致了一些不容易被发现的零部件质量不高，设计上对安全性不够重视，也就是我们常说的不安全。至于德系车，我们都知道过于依赖先进的技术和设计，在选材上没有成本，所以车价高。至于美系车，我觉得过分强调大马力和大车身会给人高油耗的不好印象。总的来说，每个汽车系都有自己的优缺点。至于选择哪个部门，就看你自己的需求了。