日韩系使用的油类为SL级和SM级。其中，SL级于2002年发售，但只是SJ级的升级版。另一方面，SJ等级则是1996年制定、1997年实施的油等级，API等级比现在的SN等级低。另外，日韩系油的粘度大部分为30，很少一部分油的粘度徘徊在20或40。总之，日韩调度使用的机油等级和粘度较低，工厂机油以矿物油和半合成油为主。

你可能不仅听说过SN，还听说过SL和SM。它们都代表了API的质量水平。汽油发动机使用的机油规格的首字母为“s”，从SA到SN有12种。柴油发动机油的首字母为“c”，如果同时存在“s”和“c”两个字，则表示该油为汽柴通用型。但是，对我们消费者来说，水平越高，不一定越好。因为API划分机油质量水平的主要依据不是性能指标而是环境保护指标。

日韩系油的SL级和SN级有哪些区别呢？首先，SN的发动机油在高温清洁性方面有了很大的提高。体面TEOST MHT高温沉积物实验，SN指标要求不超过35毫克；其次，在相同的3G发动机实验中，SN要求平均活塞沉积物分数在4分以上，而对于相同的VG发动机实验，SN要求发动机平均油泥分数在8分以上、摇臂盖油泥分数3360，油环堵塞率要求是15%。

SL级对磷含量的要求在0.1%以下，对硫含量没有要求。磷和硫基本上是不可替代的耐磨元素，但随着磷和硫含量的增加，机油蒸汽进入排气系统，会腐蚀三元催化剂。这和含铅汽油腐蚀三元催化剂的道理是一样的。