发动机熄火时，有时动作不当会导致发动机运转异常。车主一般都是怎么解决的？
下面小编介绍一下我的处理方法。

发动机失火是指吸入气缸的混合气不能持续点火的现象。车辆行驶中，发动机熄火，少数(或部分)气缸无法瞬间点火燃烧做功，会造成发动机运转异常、转速不稳、机器抖动、排气管冒黑烟、突然爆炸等异常现象。

发动机高速关闭

发动机低速运转良好，高速运转不稳，排气管发出“突突突”的声音。出现这种现象，就是高速火故障。主要原因是：
(1)积碳过多或火花塞间隙过大：由于点火线圈产生的火花能量随分电器触点闭合时间而变化，当发动机高速运转时，火花能量相对减少，而火花塞间隙过大，使得火花能量不足以跃过火花塞电极间的间隙，从而导致气缸不工作。
(2)分电器故障：分电器盖开裂，漏电；分裂头的消融使高压电无法正常分配；带触点的分电器铂触点间隙过大或过小，触点烧蚀；分电器的触点弹簧太软，弹性太弱，导致触点不闭合或闭合缓慢。
(3)断电凸轮个别棱角磨损过大，每个角度都不一样。高速时凸轮摆动明显，有时打不开触点。因此，单个气缸在没有高电压的情况下被切断。
(4)点火线圈工作不正常，或者选择不当(与发动机不匹配)，达不到点火要求，高速容易断火。
(5)电容器性能不良或接地不良。随着接触火花的加强，磁场消失，速度变慢，消耗了一部分电磁能量，尤其是高速时。

发动机低速熄火

当发动机不易启动，怠速时发动机有明显振动，容易熄火等症状时，可以判断发动机有“低速失火”故障。低速缺火的常见原因有：
(1)火花塞火花间隙过小或火花塞火花因燃烧碳和油而减弱，使跳过的火花能量减少，有时不足以点燃可燃混合气，导致气缸不工作。火花塞的热值与发动机不适应，也会造成低速熄火。
(2)如果分电器的触点间隙过小或产生火花，触点电路开闭时产生的电弧或触点间的杂质会使触点无法完全断开电路，使点火线圈无法产生高压，或高压显著下降，导致混合气无法燃烧。
(3)电容器工作不良：电容器的作用是消除分电器触点工作时的电弧。如果电容工作不好，会导致分电器触点烧蚀、高压火减弱等击穿，影响气缸内的点火和燃烧；当混合气过浓，超过燃烧极限时，也会造成发动机低速熄火。

发动机熄火检修

发动机失火的检修方法如下：
(1)个别气缸失火：可用螺丝刀逐缸判断火花塞气缸接地短路。如果短路后发动机振动增大，说明这个气缸工作；否则没有反应，所以气缸缺火严重。此时，检查火花塞、铂金触点和凸轮的磨损情况，必要时更换新的。
(2)空载时发动机正常工作，负载时发动机熄火：检查点火电路是否正常，铂触点间隙和火花塞间隙是否符合要求，必要时按标准进行调整。
(3)低速好，高速爬坡差，个别气缸间歇运转：多属于电器设备运转不良，应检查点火线圈高压火花强度。
无故障，电容器是否失效，必要时修理或更换。