现在基本所有的自动变速箱基本都提供了S档位，但很多消费者对于S档位的印象仅仅是动力反应更加直接或者是油耗增加明显，那么对于自动挡的S档位模式，你真的会用吗,S档位的惊喜远远超过你的想象。
S档位你真的懂吗？
S档位的工作原理非常简单，最常用的就是通过更改变速箱的换挡时间逻辑，也就是老司机们通常说的“低档换高速”，来减弱换挡带来的动力减弱，帮助发动机延长高转速区间内高扭矩高功率的做工优势，尤其是对于自吸发动机来说这一点优势更加明显。
对于一些日系车型，经济转速通常比较低，而且为了经济性最大输出转速范围比较窄，S模式下，可以增加在大输出转速的维持时间。
对于一些高端运动车型，为了与S档位相适应，还会更改切换到S档后，发动机悬置以及悬架的支撑性，以获得更好的运动性能。
S档不仅运动那么简单
如果您仅仅把S档位定义为更加运动，那就大错特错了，其实在我们日常生活中还是有很多妙用的。
查看发动机十分处于正常工作状态，切换到S档位，一切异响以及多余振动就会完美的暴漏出来。此外如果发动机有积碳，少量的积碳再切换到S模式后也可以起到一定的清洁作用。
当然S档位最终的目的还是要服务于性能，让驾驶者的动力感受更加直接。如果您想在超车过程中体验一下驾驶乐趣，S档位也是不出的选择，但并不建议长期使用，毕竟油耗增加还是比较明显的。
或许城市D档更合适
在城市使用速度区间内，使用S档位实际的价值不大，因为中低端车型，变速箱极限还是非常明显的，S档位长时间处于高转速状态，会增加变速箱的散热负担，让变速箱的寿命降低非常明显。
此外，S档位在低转速的状态下作用基本无感，但可以帮助迅速的提高发动机转速，但也仅仅是一些高端运动车型。绝大多数低端车型，仅仅是延迟了换挡时间，所以这种车型起步阶段使用S模式，得不偿失。
长期S档位，遭不住的不仅是你的腰包
既然S档位动力响应那么好，为什么不长时间处于S模式呢？
首先油耗增加是不能避免的，毕竟是通过长时间处于高转速模式下，已获得更多的喷油量以及做工，基本百公里油耗会上浮30%左右。此外S模式下，发动机的振动以及变速箱的换挡平顺性会下降的非常明显，乘坐人员能够非常明显的感受大每次换挡带来的动力断档，那种顿挫，分分钟晕车的感受。
延迟换挡时间，为什么消费者却会感受到换挡速度加快了呢，这其实是一种变速箱的“骗术”，档位反应是档位已完成切换，但实际转速是要高于显示转速，这也是为什么，光看仪表，转速并没有长时间维持在高转速的原因。
