发动机大修后气门响的原因有很多，比如气门杆与气门端之间的间隙过大、气门座磨损、气门和气门座不匹配等。这些原因的出现往往与发动机长时间使用、使用条件恶劣、维护不及时等因素有关。下面我将从三个方面分析，引起气门响的原因及其解决方法。

一、气门杆和气门端之间的间隙过大。通常情况下，气门杆与气门端之间应该保持适当的紧密程度，以确保它们之间的接触面积和接触力均匀。如果间隙过大，会导致气门在运转时摇晃，摩擦力增大，从而导致气门磨损加剧，进而出现噪音。这种情况下需要调整气门杆和气门端之间的间隙，通过更换或磨削旧气门来实现。

二、气门座磨损。气门座是气门的固定座位，它与气门配合，以完成气门的开闭。如果气门座磨损，气门与座位之间的配合度会下降，从而导致噪音和其他问题的出现。这种情况下可以选择更换气门座，或者进行加工处理，修正其中的磨损程度，排除噪音问题。

三、气门和气门座不匹配。在发动机大修期间，可能会更换相关的部件，而其中的气门和气门座也可能会被更换。如果新气门和气门座之间不能很好地匹配，就会出现气门响的现象。此时需要进行检测和调整，确保气门和气门座之间的紧密程度得到充分保证。

总之，气门响的现象多半是由于发动机使用过程中的一些问题导致的。我们需要进行维护和修复，以确保发动机的正常运转。如果您遇到发动机气门响的问题，可以通过检测和排查以上因素来寻找并解决问题。同时也要注意定期保养和维护，避免出现类似问题。