大家在买车时一定会十分关注油耗，在浏览汽车网站的时候也会看到每辆车都会有工信部油耗数据，但是许多车友都知道工信部油耗与实际油耗会有较大的误差，实际油耗会比工信部油耗多出一部分，那工信部是怎么测算油耗的？我们一起来看看！

工信部油耗采用欧洲循环测试法，自2010年起，逐步建立了完善的汽车燃料消耗公示制度，新车出厂必须在副驾前的挡风玻璃上粘贴油耗标识，并且需要标明市区工况、市郊工况和综合总况三种。

简单介绍下工信部油耗的测试方法，其实并不是大家想的那样，工信部是将测试车放在测试台架上，采用简介测试法，模拟实际的行驶时速，按照一定的工况，测量一氧化碳、二氧化碳和碳水混合物等等排放量的大小，根据碳平衡法则侧的油耗。

实际分为4个市区工况和一个郊区工况，测试过程共1180秒。市区工况下780秒，最高时速50KM/h，平均时速19KM/h，汽车会模拟怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行，最终测得市区工况油耗数据。市郊工况下400秒，最高车速120KM/h，平均时速超过60KM/h，最终测得市郊工况的油耗。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，计算得出的最终的综合油耗。

工信部的油耗测算方法，全部是在理想状态下，实际我们开车时会遇到各种各样的问题，比如堵车、急刹车、急加速、开空调以及行驶阻力等等不同的状态，所以实际的油耗一般都是高于工信部测算的油耗。

那这样说的话，工信部油耗就没有任何参考价值了吗？其实也不是，根据大狮兄自己的个人经验，只要在工信部油耗数据的基础上加上3个油就与我们实际开车的油耗差不多，所以这样看来工信部油耗还是有些参考价值的。你们说呢？