手动空挡滑行和皮带滑行哪个省油？这个话题已经讨论了一遍又一遍。人们对这个问题的认识基本分为两个层次。第一个层面，人们知道现在的车都是电喷车，带挡滑行发动机可以不喷油省油，所以带挡滑行省油。第二个层次的人也知道第一个，但是不会片面的说谁省油，因为这个本身就是不确定的。真理掌握在第二类人手中，因为他们的观点是基于实际情况，而不是机械地套用理论。今天我们就来详细分析一下谁省油。化油器原则上是摩托车发动机的化油器。它的作用是控制发动机的进气，同时负责供油。空气通过化油器时，在气道通过化油器时产生吸力，同时将化油器内部的汽油吸出，混合均匀后进入气缸。化油器的物理结构保证了每次吸入的汽油量与空气量基本成正比，可以完全燃烧。当我们给气门加油时，节气门(红色箭头表示的部分)向上抬起，增加气道，同时控制供油的针阀也抬起，这样气流就可以吸入更多的汽油。化油器的物理结构决定了只要有气流通过，就一定会吸起汽油。所以发动机在挂档滑行时会继续油耗，而空挡滑行时发动机转速最低，所以空挡滑行反而省油。电喷发动机的燃油供给电喷发动机是通过节气门来控制进气量的，节气门有拉线控制的，也有电子控制的。简而言之，它的作用就是通过阀板的开启角度来控制进入发动机的空气量。电喷发动机的节气门控制进气量，进气道上有一个空气流量计计算实际进气量。然后ECU根据进气量结合空燃比计算出需要多少油，再控制喷油器喷出相应量的汽油，从而完成供油工作。由于喷油器是由ECU控制的，所以在带挡滑行时，发动机反转时，ECU会命令喷油器完全停止喷油，这也是为什么人们认为电喷车空挡滑行不如带挡滑行省油的原因。但仅凭这里的理解就得出空挡滑行不省油的结论显然是站不住脚的，因为这是机械套用，完全是理论。要分析谁省油，我们还需要了解很多:1。不是所有带齿轮的滑行发动机都不喷油。带挡滑行时，如果发动机转速低于某个值，发动机将恢复喷油。通常，当发动机转速低于1000-1500 rpm时，发动机开始恢复喷射燃料。所以，如果你挂挡滑行的时候发动机转速在2000以上，肯定不会有喷油。如果发动机转速接近怠速，请放心，喷油器肯定在努力工作。2.为什么用不一定很滑的档位行驶时发动机不敢喷油？不是因为驱动轮把发动机拖回来了。但是发动机本身的摩擦阻力和压缩空气时气缸的阻力会消耗车辆的动能。所以在一些坡度比小的地方用齿轮滑行相当于减速。可能滑了100米就滑不动了。这时候你需要再次踩油门加速。而空挡滑行几乎没有额外的阻力，只要车辆本身没有问题，就会越滑越快，越滑越远。绝对比带挡滑行省油。3.很多自动挡汽车已经& # 34；学会& # 34；现在有些自动变速器有滑行模式。在条件允许的情况下，驾驶员松开油门，变速器的离合器将完全断开，车辆进入滑行状态。此时车辆没有发动机动力，可以滑的更远，避免了发动机动力对车速的干扰，一来增加了舒适性，二来也避免了驾驶员频繁踩油门再次提速，增加油耗。所以如果坡度够大，用刹车控制速度，肯定省油，因为整个发动机可能一滴油都不消耗。但坡度不大时，空挡滑行比挂挡滑行更省油。