为了保证行车照明的安全性和方便性，减轻驾驶员的劳动强度。近年来，出现了许多新型的照明控制系统，常见的有日间行车自动照明系统、光束调节系统、延时控制等。

自动前照灯照明系统的工作原理：
自动照明系统的控制电路见图5.12。
当前照灯开关转到AUTO位置时，安装在仪表板上部的光线传感器检测周围的光线强度，并自动控制灯光的点亮。

它是这样工作的：
1. 当车门关闭，点火开关打开时，触发器控制晶体管VT1导通，为灯光自动控制器供电。
2. 当周围环境明亮时，夜间检测电路和夜间检测电路都输出低电平，晶体管VT2和VT3截止，所有灯不工作。
3. 在黄昏和夜晚，当周围亮度比夜幕检测电路的照明照度L1暗时，夜幕检测电路输出高电平以接通VT2。此时尾灯电路开启，尾灯亮起。当夜晚检测电路处于较暗状态并且在夜晚达到照明电路的照度L3以下时，它输出高电平。此时，延迟电路也输出高电平以导通晶体管VT3。继电器工作以打开前照灯。
4. 开机后周围亮度变化时，当前照灯打开时，当周围环境由于路灯等原因突然变亮时，夜间检测电路的输出变为低电平。但在延时电路的作用下，在时间T内，VT3仍然保持开启，使前灯不灭。在周围亮度比夜晚/黄昏检测电路的熄灯照明L2亮的情况下(例如从隧道出来的白色汽车)，从夜晚/黄昏检测电路输出低电平，使延时电路取消，尾灯和大灯立即熄灭。
5. 自动熄灯。当点火开关关闭，发动机停止工作时，触发器S端断电处于低电平。但触发器由U供电，VT2仍然导通，因为触发器的R端也处于低电平，所以触发器输出端Q的状态不能改变。在这种状态下，当司机室门打开时，触发器的R端变为高电平，Q端的输出反相为高电平，从而给电路供电的晶体管VT1截止，VT2和VT3截止，所有的灯熄灭。

上面这种情况，晚上在黑暗的车库下车之前，因为车灯照亮了周围，所以下车比较方便。