伴随着兰博基尼URUS登陆中国，目前高性能SUV阵营的成员越来越丰富。SUV的诞生本就不是为了越野，只是在打造优秀公路体验的同时，具备一定的非铺装路面的行驶能力。所有目前的SUV纷纷将重心移到了公路驾驶上。下面带大家一起了解一下，具备5秒破百的高性能SUV阵营。

按照价格的顺序，先介绍保时捷在19年五月发布的卡宴-S-COUPE。这款coupe定位的卡宴显然比正常的卡宴小一点，特别是在车身的结构上，尾部明显经过了瘦身处理。乍一看其实挺像MACAN的，但是这款车拥有着百公里4.9秒的实力。

 

背部依然是贯穿式的尾灯，配合最大可选装22寸的轮毂霸气十足，尾部的双边四出排气是实力的象征。当然它的动力学系统是整台车的灵魂，它搭载的是一台2.9 V6涡轮增压发动机，与帕纳梅拉S同款

的2.9T高性能版本，数据参数要远超普通卡宴的3.0T发动机。其最大功率440匹，扭矩也达到了550NM，前后多连杆悬挂和智能分配的全时四驱系统能让让车主轻松驾驭。很难想象，全碳车顶的卡宴-s-coupe售价129万起，在五秒SUV阵营，价格算得上实惠了。

接下来是售价200万的路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR。先了解一下啥事SVR，路虎的SVR如奔驰的AMG版本，是旗下车款中最高性能的代表。其实这台发动机大家也不会陌生，在售价300万的路虎揽胜顶配上也可以看到。

虽然机舱不如法拉利的红色惊艳，甚至感觉朴素！但这台V8结构的5.0机械增压发动机可以迸发出575匹马力和700NM的最大扭矩，能够将这台近两吨半重的大家伙在4.5秒内加到100KM/H，最大车速也来到了恐怖的280KM/H。试想一下，当这台路虎上坐满了五个人，享受着动人的音乐时，只需要轻轻一脚油门，就能让大家立刻紧张起来，像乘坐性能车时的如临大敌。

双边共四出的排气真的不重要，这种大而快的感觉也就只能在路虎上体验到了，就像TOP GEAR里面大猩猩愉快地驾驶着搭载飞机发动机的小船！

拼色的车身设计不需要选择，豪华的内饰和碳纤维装饰也不需要选装，在SVR上你只需要轻松地握紧方向盘，掌控好脚下的570多匹马力。让这艘"大船"在公里上巡航。

 

最后趁着法拉利没发布SUV，来聊聊这款性能"最强"的SUV——兰博基尼URUS。其实不用太费笔墨，兰博基尼已经代表了一切，仅仅是一台小牛飓风，就已经让那些自诩性能车的年青小伙子安静好一会儿，在这个领域URUS暂时没有对手，非要强行对比也就只有宾利添越，但这两款车的受众群体显然不同。

最喜欢这个角度的URUS，这才是一头雄性成年公牛最显示力量的角度，尾部空气扩散器下隐藏着四处的排气，当然它已经不需要这个来证明什么了，21寸扁平比40的轮胎已经是这个级别能接受的极限了，没有22寸可能是影响它加速！

 

这台排量仅为4.0L的发动机也能带来与小牛相同的560匹马力，只是为了保留SUV的属性，将扭矩增加到850NM。其实动力参数在一台兰博基尼上不用多费口舌，它的百公里加速为3.6秒。一台SUV能做到3.6秒的加速已经是塔尖之上了。其实已经不能拿SUV的尺度来衡量它，它的超级跑车属性才是消费者选择这台300万的起价汽车的唯一因素。

另外，这台车也是所有兰博基尼中空间最大、舒适性配置最高的。但是就这辆车的内饰来说，还是最大程度保留了属于兰博基尼的运动元素，估计很难有第一次上车不自拍的小姐姐吧！