喜欢SUV的伙伴不再满足紧凑型SUV的“颜值和通过性”，他们期待更卓越的“驾乘体验”。所以空间更大、性能更强、舒适度更好的中型SUV成了他们更好的选择。作为中型SUV的标杆，别克昂科威上市不久便成为合资SUV销量冠军。它的热销也点燃了火热的中型SUV市场，越来越多中型SUV涌入市场。为了分得一杯羹，本田也按“老套路”推出了冠道和UR-V两款中型SUV。
冠道和UR-V其实是基于同一概念车出来的两款兄弟车型，冠道负责低价入市，UR-V负责拉高形象。凭借较大的车身尺寸和强势的宣传，冠道/UR-V获得了极大的市场和媒体关注度，本田人也是充满期待。昂科威则是别克的一面旗帜，自上市以来一直稳坐合资最畅销SUV的宝座。那么销量冠军昂科威和两位新加入成员冠道、UR-V，这三款中型SUV谁更值得入手？如下汽车大师为你详细解读。
虽然三车都有1.5T和2.0T版本，但在产品布局和配置匹配，却走了不同的路线。1.5T车型：架子 VS 里子
冠道和UR-V 1.5T车型的起售价看起来门槛不高，也能满足不少车友的需求，但入门车型配置上却明显低了不少。无论是冠道还是UR-V车型，在1.5T车型均没有配备四驱系统，这对稳定性至关重要的中型SUV来说有点小遗憾。如果车主想要体验四驱驾驭，只能花更多的钱购买2.0T车型。
入门级的冠道起售价22万元吸引了不少眼球，但深究其配置却显得“乞丐”：前/后排头部气囊(气帘)、前/后驻车雷达、倒车视频影像等实用配置均没有、甚至也没有天窗，而座椅也只是皮/织物混搭。LED日间行车灯、自适应远近光灯、转向辅助灯无意外缺席。很明显在产品布局上，冠道的入门级车型只是为了拉低售价吸引眼球。
而花同样的价钱，昂科威就可以享受更多实用舒适的配置。厂商指导价23.59万元的1.5T精英型车型，不仅有2万左右的终端优惠，上前/后排头部气囊(气帘)、后驻车雷达、全景天窗、真皮座椅等配置也一一出席。并且，冠道和URV的1.5T全系车型都没有搭载的四驱系统，而终端成交价只有23万左右昂科威的1.5T豪华型就有四驱加身，比UR-V的24.66万元的入门级车型还要便宜1万元左右。
2.0T车型：冠道／UR-V顶配丰富 昂科威诚意十足
昂科威、冠道／UR-V 2.0T顶配车型的配置都非常抢眼，堪称同级标杆。作为高举高打的车型，冠道、UR-V在顶配车型的配置比昂科威稍胜一筹，多出了诸如方向盘换挡、HUD抬头显示、全景倒车影像、后排座椅加热、后排独立空调等配置。但很遗憾的是这种优势配置也仅仅在顶配车型才有，在中低配置车型不仅缺乏这些展现档次的高科技配置，在某些关键的实用配置上还略显寒酸，比如缺少前雾灯、自动头灯、倒车雷达等。
昂科威在顶配车型的配置上略逊一筹，但也提供了诸如感应后备箱、方向盘加热、第二排座椅调节和移动等前两者所不具备的实用配置。更重要的是昂科威的中高配与顶配差异不大，不用顶配就能获得足够多的实用配置：自动头灯这种实用配置在冠道和URV上要到2.0T次顶配才有，而昂科威却是全系标配的，其他诸如感应后备箱、方向盘加热在售价更低的几款入门车型同样可见。
总的来说，冠道／UR-V的顶配很高、低配乞丐，中低配有点勉强，不够合理，1.5T没有四驱有点遗憾。昂科威在配置上的布局更为合理，深谙车友需求，诚意更足。
除了产品布局的差异，在产品设计思路上，本田和别克也走出了两种不同的道路。
如在空间方面，为了满足中国市场对大空间的需求，冠道和UR-V就在后排设计出了一臂的膝部空间。但这看似夸装的大空间，遗憾的是后排座椅没法调节，后排座椅靠背也不支持自由调节。这样不同身形的乘坐人员就很难找到一个最舒适惬意的坐姿，对于身材娇小的乘客还会坐得不舒服。有一臂膝部空间，但没有灵活的调节，这是一大遗憾。
冠道/UR-V座椅不能前后移动，靠背角度也不能调节
昂科威在这方面做得细腻得多：后排空间昂科威没有冠道、UR-V那种夸装的大，但是2750mm的轴距足够打造一个充裕的驾乘空间，满足日常家庭所需。针对长期的驾驶和乘坐舒适度，昂科威1.5T和2.0T车型均搭载后排座椅前后移动、腰部支撑以及角度调节等人性化配置。
昂科威座椅可以前后移动180mm，靠背可多角度调节
在驾乘体验方面，本田迎合市场需求的意愿更为明显，如冠道和UR-V 1.5T搭载的CVT变速箱，主张的是平顺舒适的驾驶体验，但却在方向盘上加了个换挡拨片，这个逻辑有点让人摸不着头脑。在冠道／UR-V顶配车型中配备了全景倒车影像，可却不带可变辅助线，在倒车时容易误判车距。
冠道／UR-V无可变辅助线
昂科威带辅助线
在内饰细节处理上两者也有明显差距。昂科威的设计细致入微，中控台上部材质，昂科威使用皮质带填充物感的软性材质，加以法式缝线的工艺；而冠道和UR-V则采用普通的软性PVC材料，在视觉和触感上就稍逊一筹。在手套箱的内衬，昂科威采用高档绒布材质包裹，手感好，同时也有助于降低车内的噪音，创造静谧的驾乘空间。而冠道和UR-V则采用的却是硬塑料，整车质感瞬间降低一个档次，车内噪音也更明显。
软性PVC材料 vs 皮质带填充物感的软性材质
硬塑料 vs 高档绒布材质
冠道和UR-V倾向于通过产品设计满足市场需求，则昂科威在车友需求把控上更精准细腻。昂科威、冠道/UR-V 谁的性价比更高？
对车友来说，车型设计再好、配置再丰富，车型的性价比也是不得不考虑的因素，毕竟并不是所有车友都是土豪。
因为昂科威目前的市场优惠在2万元左右，而冠道和UR-V刚上市没有多少优惠，甚至之前有部分4S店加价提车。所以为了公平起见，我们选取终端售价相同的车型做对比，更为直观。
同样是1.5T车型，虽然昂科威 20T四驱豪华车型的官方指导价比冠道两驱舒享版和UR-V两驱经典版要高出1万多元，但是由于目前昂科威市场优惠多在2万元左右，所以在终端售价上昂科威依然还有1万元的优势。
通过这张配置差异表你可以清晰发现，终端价格更低的20T昂科威四驱豪华车型的配置更加地丰富，诸如四驱系统、自动泊车、LED日间行车灯、第二排座椅调节这些操控和舒适配置其他两款车均没配备。冠道和UR-V的配置水平则基本相同，相比于相比于昂科威，他们的优势配置主要体现在自动驻车、方向盘换挡和后排独立空调这几项。在实用性方面，昂科威领先本田的这两款兄弟车型。
在2.0T车型方面，昂科威依然有2万元以上的终端市场优惠，新上市的冠道/URV四驱尊享则依然价格坚挺。售价方面，昂科威28T四驱豪华型足足多出了近两万元的价格优势。
冠道/UR-V顶配车型的配置并没有延续到其中高配车型，而昂科威的中高配车型与顶配车型间的配置差异不明显。虽然三款车型都匹配了四驱系统，但价格更亲民的昂科威28T四驱豪华型在配置上几乎是碾压式地胜过冠道/URV四驱尊享。特别是在中高端消费者特别注重的行车安全方面，昂科威配备了车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统。依靠后排大空间吸引消费者眼球的冠道/URV，后排座椅依然没法调节，灵活性上稍逊一筹。
目前市场情况如何？
冠道和UR-V都是刚上市的新车，所以价格坚挺，市场基本没有优惠。因为产能问题，供货不足，之前也有地区出现加价提车的现象。上市两年多的昂科威继续走量，目前市场优惠多在2万以上。从销量来看，冠道今年累计销售1.74万辆，UR-V上市近两个月累计销售近5千辆，表现一般。昂科威延续了2016年的强势表现，2017年前4个月累计销售8.5万辆，稳坐最畅销合资SUV车型。总的来说，从产品的性价比，终端优惠还是市场表现来看，昂科威的性价比更加突出。
小结：昂科威、冠道/UR-V各有各的亮点和卖点，冠道和UR-V的产品布局和优势配置集中在高价位的高配和顶配车型，在低配车型的配置则比较乞丐。高昂的售价，让其整体竞争力一般。作为点燃国内中型SUV市场的功勋车型，昂科威经过升级优化，对车友的需求洞悉更熟练透彻，产品卖点更聚焦，更适合广大家庭。如今购买昂科威全系车型还能享受1元首付12期免息的别克“欢乐购”。目前看来，昂科威车型更值得入手！
