纵观中国消费者购车观念的变化，从上世纪90年代开始，汽车已经成为一种身份象征。在那个年代，能拥有轿车的车主，非富即贵。所以在很多人心中对有头有尾的车情有独钟。进入新世纪后，随着哈弗H6等国产SUV开始降低SUV价格，SUV的潮流开始在国内汹涌澎湃，因为SUV确实适合中国国情。旅行车从始至终都没有接触过主流车型，甚至在大多数人的购车选择中，都没有考虑过旅行车。旅行车在英文中被称为“wagon”，是人类崇尚自然、热衷旅游的趋势下衍生出来的汽车衍生车型。所以在欧美，旅行车逐渐演变成了一种文化，它的优点也让外国人无法阻挡它的魅力。优点：空间方面装载空间大。相比以空间著称的SUV，旅行车只能说有过之而无不及。同平台车型的旅行车和SUV在轴距和后备箱空间上比SUV更占优势，只有高旅行车略逊于SUV。后排座椅放倒后，旅行车的装载空间远超普通轿车，甚至一些同级别的SUV。即使是满员，后排座椅不放倒，旅行车的后备箱容积也和普通SUV不相上下。优点：与三厢车型相比，旅行车的后备箱更实用，空间灵活性更好。比如它的两厢后备箱门开口更大，后备箱离地低，放取东西更省力方便。而且旅行车车顶配有行李架，可以安装在顶箱上，进一步提高储物能力。优点：操控性和舒适性优于SUV旅行车。驾驶感觉和坐姿和轿车一样，而SUV因为车身高，过弯时侧倾大，乘坐舒适性和高速稳定性不如旅行车。也就是说，旅行车拥有与城市SUV相当的装载能力，但在操控上依然保留了轿车的灵活性。除此之外，旅行车的卖点还有省油、外观、个性等。看完这些，很多人会奇怪，这个看似完美的中国模式，在国内被冷落了。其实原因也很现实，就是中国在这里有自己的国情。一个原因：贵！旅行车在中国行不通的一个主要原因就是贵。虽然旅行车的空间比轿车大得多，但比轿车贵得多。很多人会考虑，这么贵的价格，与其买旅行车，不如选SUV。空间差不多，但是看起来更气派更体面。国内销售的旅行车大多以进口车型为主。先不讨论奥迪RS6Avant这样的新锐车型，就像奥迪A4旅行版，39.58万起，比三厢奥迪A4L贵10万。但是大众卫兰和帕萨特同平台，价格比帕萨特贵6万，选哪个不言而喻。两个原因：路况不适合大众车，这和这个国家的本土条件分不开。日本人多车多，道路狭窄，停车位有限，非常适合小型车。美国汽油便宜，道路宽阔，停车位大。大皮卡能拉游艇和房车，自然要卖。欧洲是老城区，对道路管控要求高，爱车。即使要装东西，也是优先旅行车，因为操控要求高。在中国，无论是城市龟速还是高速公路直线，控制的顺序都很低。说到烂路，它的优势还不如SUV，自然不受欢迎。原因三：购车观念固化中国人确实有很重的三厢情节，但是脱离三厢情节的人往往最后都不会选择旅行车。年轻有活力，想灵活开始高尔夫；想着诗和远方的人，或者有越野情节的人，搞过尖锐的圈子；以家庭为中心，以实用为导向，大空间赶走了奥德赛。要扭转这种观念，“理由一”就变得尤为重要。理由四：车少是原罪，保值低 无论是在后期保养上，还是在二手车市场保值率上，销量好、量大的车型优势会更明显。保有量小的旅行车，就是卖车的时候，在二手车市场没有类似的车型，卖二手车的报价自然会低一些。目前旅行车在国内已经逐渐被更多的人接受，一些民用旅行车也逐渐国产。旅行车有很多优点，但都是建立在价格上的。如大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、别克伊兰特，甚至国产宝骏310W等，价格都在15万元以内。可以说，在价格逐渐亲民的情况下，旅行车在中国市场的未来还是值得期待的。不是你不够好，而是我们合不来。喜欢。