一、纯电动汽车的特点
传统汽车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。而纯电动汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对动力电池和驱动电机进行维护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比传统汽车要简单省事。
通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分、车身部分、动力电池系统、冷却系统、转向系统、附加项目9个大项目，共计近50个小项。需要注意的是新能源汽车的防冻液、机舱与电池。而在汽车的外部保养方面，纯电动汽车与传统汽车大体上并没有什么不同。在维修上，传统汽车主要针对发动机、变速箱和电气设备进行机械方
面和电路方面的维修，最高电压不会超过14. 5V.纯电动汽车主要针对驱动电机控制系统、动力电池系统、PTC暖风系统和充电系统。充电系统分为高压部分和低压部分，低压部分与传统汽车差别不大，纯电动汽车高压系统电压最高可达650V.在维修高压系统时，必须切断高电压后再进行维修，传统的维修工具、万用表都不能用于维修高压部件，必须使用符合要求的绝缘工具，使用带绝缘表笔的万用表、兆欧表，穿戴符合要求的防护用品。
二、油电混合动力汽车的特点
油电混合动力汽车比传统汽车多了一套驱动电机组成的系统和动力电池系统。混合动力汽车在维修保养发动机时与传统汽车并太大的差别。
在变速箱选择上，最大的区别在于混合动力汽车使用的是混合驱动桥带驱动电机和高压系统，传统汽车使用的是手动变速器或自动变速器。混合动力汽车比传统汽车多了一套动力电池系统。以丰田普锐斯为例，动力电池电压可达201. 6V.在维修高压系统时，必须切断高电压后再进行维修，必须使用符合要求的绝缘工具，使用带绝缘表笔的万用表、兆欧表，穿戴符合要求的防护用品。
三、插电式混合动力汽车的特点
普通混合动力车的电池容量很小，仅在启／停、加／减速的时候供应／回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
在结构组成上，插电式混合动力汽车比普通混合动力汽车多了一套充电系统，其他的组成基本相同。插电式混合动力汽车比传统汽车多了一套驱动电机组成的高压系统、外接充电系统和动力电池系统。插电式混合动力汽车在维修保养发动机时与传统汽车并没有太大的差别；动力电池系统，以比亚迪唐为侧，动力电池电压可达720V.在维修高压系统时，必须切断高电压后再进行维修、必须使用符合要求的绝缘工具，使用带绝缘表笔的万用表、兆欧表，穿戴符合要求的防护用品。
四、增程式电动汽车的特点
增程式电动汽车有两种工作模式。
- 纯电动模式（属于电量消耗阶段）
根据动力电池最佳工作区间特性，预先设计一个荷电状态（SOC) 最低阈值（SOCLOW) , 当电池SOC值处于这个最低阈值以上时，EREV处于纯电动模式。在纯电动模式，车辆与纯电动汽车一样，由动力电池提供能量，由驱动电机提供行驶动力。
- 增程模式（属于电量维持阶段）
随着车辆在纯电动模式下运行，电池 SOC 值逐渐降低，当低于设定阈值时，如果再继续使用电池，将会减少电池的使用寿命。这时，应当启动增程器，利用增程器释放的电能提供给驱动电动机，同时，多余的部分电能为电池充电，使电池SOC略微增加至预定阈值SOCHI, 并保持SOC处于前述两个阈值之间，直至停车充电，将电池充满，之后车辆行驶时，又进入纯电动模式。
五、燃料电池汽车的特点
燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动汽车一样，因此燃料电池车可以理解为一辆“自带燃料发电机的电动车”。燃料电池汽车动力链的主流技术为“电－电”混合模式，平稳运行时依靠燃料电池提供动力，需要高功率输出时，燃料电池与二次电池共同供电，在低载或怠速工况时燃料电池给二次电池充电。
