传统的点火系统主要由以下组件组成：电源(包括蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体。每个组件都有其特定的功能，一起协同工作以确保发动机的正常启动和运转。

点火闩用于控制仪表电路、点火系统主电路和起动机继电器电路的断开和闭合。其主要作用是保证点火系统的顺利启动，并确保点火系统在正常工作时电路不被干扰。

点火线圈是点火系统中的关键组件之一，相当于自耦变压器。它可以将电源提供的低电压直流电转换成高电压直流电，以供火花塞起火所需。

分配器块由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置组成。它的作用是在发动机工作时控制点火系统的电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压，按照发动机的点火时间和点火顺序将高压分别分配给相应的火花塞。

断路器由断路器凸轮、断路器触头和断路器动触头臂组成。其作用是控制点火系统的初级电路，以产生高压供火花塞点火。通过断路器凸轮的旋转，断路器触头在不同的位置接通和断开点火系统的初级电路。

经销商由分电器盖和分电器头组成。它的作用是将点火线圈产生的高电压分配到每个气缸的火花塞。转子安装在分配器的凸轮轴上，与分配器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组产生的高压电通过分电器盖上的中心电极、转子、侧电极和高压线分配到各缸的火花塞。电容器与断路器触头并联，在断路器触头断开时减少火花，保护触头并延长其使用寿命。

点火提前调节装置由离心式和真空式两套点火提前角调节装置组成，分别安装在断路器底板下和分电器外壳上。它的作用是在发动机工况的变化下自动调节点火的提前角，以确保发动机正常运转。

火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室内。它的作用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气，从而实现发动机的正常工作。

电源由电池和发电机组成，提供点火系统正常工作所需的能量。电池和发电机都有其特定的功能，电池负责提供点火系统的能量，在发动机未启动时供电，而发电机则负责在发动机正常工作时输出能量，保持点火系统电路的稳定工作。