在之前的文章和课程中，我们学习了汽车如何选择轮胎，正确的胎压对于车辆的安全行驶有着多么决定性的作用。甚至汽车轮胎尺寸的升级也在之前的课程中详细讨论过。 在日常使用中，我们知道轮胎扎破需要补胎，也知道不同轮胎应该使用的标准气压。我们甚至知道轮胎磨损的极限更换参考值是多少。然而，当轮胎没有漏气或老化时，我们往往会忽略它们。 比如我们的车到了规定里程，需要保养检修，但是我们知道即使没有条件，轮胎也需要定期“换位”吗？可能很多车主都听说过轮胎换位，那么为什么轮胎一定要定期换位呢？如果他们不转置会有什么影响？想了解轮胎换位的童鞋，拿着板凳仔细往下看。 有必要换轮胎吗？为什么轮胎一定要换位？ 我们知道，汽车前轮和后轮的磨损程度其实是不一样的。目前大部分国产车都是前轮驱动。前轮不仅要肩负控制方向的任务，还要承担发动机动力的对外输出。而后轮只是“拖”。不需要驾驶车辆或控制方向。 其次，为了保证车辆制动时的方向稳定性，所有汽车前轮的制动力都远大于后轮(因为后轮的制动力大于前轮，所以一脚刹车汽车就打滑)。通常前轮承担的制动力占70-80%，后轮只承担20-30%。 所以一般来说，在大多数家用车中，前轮的磨损速度要比后轮快得多。后轮花纹还深的时候，前轮花纹深度不够。如果忽略这一点，前轮最终会被磨成“秃胎”，后轮的花纹依然可以使用。 正是为了使前后轮的磨损速度近似接近，才有了“轮胎换位”的神奇操作。那么前后轮位置互换需要多少公里呢？正常情况下，我们建议每一万公里轮换一次前后。按照家用车平均每年2万公里的累计行驶里程来算，差不多是半年的轮胎换位。 轮胎怎么换位？传统的“X”交叉换位怎么弹？ 好了，我们知道了轮胎要来回换位多少公里，那么轮胎具体的换位方法是什么呢？网上很多文章说轮胎换位的正确方式应该是“X”型换位。那么这样做对吗？有没有不允许「X转位」的特殊情况？ 首先，我们知道任何道路的横断面都不是平坦的。而是中间的拱形。这是因为雨天路面排水的需求，任何国家都一样。车辆在左右两侧行驶，因此左右车轮的载荷实际上略有不同。对于中国道路来说，右轮负担更重。 于是，传统的“X”转位就应运而生了。按照左前右后互换的原则，右前左后互换。不过这里必须强调一点：虽然X转置是好的，但并不是所有的轮胎都允许按照X原理转置。请记住唯一的原则：只有轮胎花纹完全左右对称，没有滚动方向的轮胎才允许移位X！ 汽车有什么不能“X”转置的？ 然而，随着高性能轮胎的普及，很多轮胎，尤其是高速轮胎，往往采用“单向”花纹设计，也就是说，轮胎必须以固定的滚动方向滚动，才能充分发挥其全部性能和动力。(这个轮胎侧面有指示滚动方向的箭头，一定要注意保持正确的旋转方向。) 那么如果轮胎从左侧换到右侧，显然滚动方向反了。所以遇到这种指定滚动方向的轮胎，禁止改变X的位置！只能按照“同侧换位”的操作。左前后轮互换，右前后轮可以通话！