车辆空气悬架是一种悬架类型，多用于较高级轿车，主要技术含量和成本较高。另外，可变悬架也是自动悬架的功能之一，主要用于空气悬架结构系统，这意味着可变悬架可以根据驾驶员的意愿调节悬架的软硬程度。

舒适的东西要柔软，不要弯曲太久的东西要硬。通常，中等或经济的车辆只能调节后悬架，而高级SUV都是空气悬架，该高度是可调节的。另外，自动停车和陡坡缓降功能也是目前车辆高端配置的功能之一，在城市使用并不大，在下坡、上坡实用，安全性比较好。

另一方面，激光焊接是大众汽车车身技术的特点，有助于安全性。激光焊接是用高强度的激光束照射金属表面，在激光与金属的相互作用下，金属吸收激光转换为热能，使金属熔化后冷却结晶形成焊接。自动变速器的切换，主要是为了安全也是必要的。

可变悬架应该是指阻尼器的可变阻尼。压缩衰减增大时，感觉坚硬，操纵性能提高。回弹变大后，反应会变得迟钝、柔软，可以提高乘坐舒适度。压缩与回弹的比值宜为1:3。回弹阻尼必须总是大于压缩阻尼。这样做的话，阻尼器起作用，这就是原因。

空气悬架是指用气泵取代螺旋弹簧这一弹性元件，将压缩空气用作弹性元件。许多空气悬挂调节汽车的高低，减震器调节汽车是工作还是舒适。这不是悬挂类型，而是可悬挂的方式，不是一回事。含义不同。

1、高质量的SUV必须既具有轿车的舒适性，又具有越野车的通过性能。空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择，取决于路况差异和距离传感器的信号；

2、汽车计算机判断车身高度的变化，控制空气压缩机和排气阀，自动压缩或伸长弹簧，降低或提升底盘离地间隙，提高高速车身稳定性或复杂路况的通过性；

3、可变悬架是指能够根据路面状况和汽车行驶状态调整性能的悬架。