VV6底盘解析
黄长春
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1VV6底盘分析Wevv6是WEY品牌下的一款紧凑型SUV,六边形前格栅,内部为立体网状结构,下格栅贯穿式。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩315牛米。传动系统匹配双离合...
1VV6底盘分析Wevv6是WEY品牌下的一款紧凑型SUV,六边形前格栅,内部为立体网状结构,下格栅贯穿式。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩315牛米。传动系统匹配双离合变速箱。此外,智能四驱系统还将提供适时四驱系统,匹配的三分之二全地形控制系统有六种模式应对各种路况,包括标准、经济、运动驾驶模式;以及雪、泥、沙三种全地形模型。安全VV6搭载科力2.0智能安全系统;0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准的ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。VV底盘整体调校属于家用车的舒适性。在坑洼处可以过滤掉大部分震动,舒适性好,车身韧性好。对于悬浮车身的支撑对于SUV来说是相当不错的。开车时,悬挂给人一种沉重的感觉。在120km/h的高速下,没有漂浮感,表现非常扎实。VV6采用前麦弗逊和后双横臂独立悬架的组合,还采用了博格华纳的适时四驱系统,提供三种驾驶模式和三种全地形模式。2VV6底盘悬挂怎么样Wevv6是WEY品牌下的一款紧凑型SUV。前格栅为六边形,内部为立体网状结构,下格栅为贯穿式。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩315牛米。传动系统匹配双离合变速箱。此外,智能四驱系统还将提供适时四驱系统,匹配的三分之二全地形控制系统有六种模式应对各种路况,包括标准、经济、运动驾驶模式;以及雪、泥、沙三种全地形模型。安全VV6搭载科力2.0智能安全系统;0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准的ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。Wevv6是WEY家族第一次使用四驱系统。底盘部分,VV6前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为双横臂式独立悬挂。AMD的四驱弥补了之前VV5和VV7两驱车型的遗憾,也能满足更多消费者的需求。前麦弗逊风格大家都很熟悉,很多车型都采用这种风格。后悬挂的双横臂有点特别。不同于一般的扭力梁和多连杆,具有良好的稳定性。
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您好 奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台,采用前纵置四驱的驱使方式,前悬架后悬架均为多连杆单独悬架,四驱系统是多片离合器式中央差速器的适时四驱。 前悬架 奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料,铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些,能够降低车子的簧下品质提升 操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问沒有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。 前悬架的上边一部分,旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上,奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆,能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内,这就促使前胎的虚似主远销后歪斜,提升 操纵性。 下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆,连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位,促使主销内倾角增大,一样提升 了操纵性能。连杆与副车架的联接部位是液压机轴套,能够发挥更快的避震调节作用。 副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造,与悬架相接的部位是铝镁合金的,架构部位是冲压模具不锈钢板材,而且有X形提升件,那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。 后悬架 后悬架采用的是多连杆构造,仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料,其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂,最新款的煅造式下臂更为轻量,并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式,可以防止对乘客舱导致很大的入侵。
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